Skoda Superb Notice D'utilisation page 110

AVERTISSEMENT
Le chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt) ne doit pas fonctionner dans des
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espaces fermés (par ex. dans des garages) - Risque d'intoxication !
Le chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt) ne doit pas fonctionner en fai-
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sant le plein - Risque d'incendie.
Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel se trouve sur le
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bas de caisse. En conséquence, si vous souhaitez faire fonctionner le chauffa-
ge additionnel (stationnaire), ne stationnez pas votre véhicule de façon à ce
que les gaz d'échappement puissent entrer en contact avec des matériaux
combustibles (par ex. de l'herbe sèche) ou des matières facilement inflamma-
bles (du carburant qui a fui, par ex.) – risque d'incendie.
ATTENTION
Quand il fonctionne, le chauffage additionnel (stationnaire) consomme du car-
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burant du réservoir et contrôle automatiquement le niveau de remplissage. Lors-
qu'il reste encore seulement une petite quantité de carburant dans le réservoir, la
fonction de chauffage additionnel (stationnaire) est bloquée.
Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel (stationnaire), qui se
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trouve sur le bas de caisse, ne doit pas être bouché et le flux des gaz ne doit pas
être bloqué.
Lorsque le chauffage additionnel (stationnaire) fonctionne, la batterie du véhi-
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cule se décharge. Lorsque le chauffage et la ventilation à l'arrêt ont fonctionné
plusieurs fois pendant longtemps, le véhicule doit rouler quelques kilomètres
pour recharger la batterie.
Nota
Le chauffage additionnel (stationnaire) n'enclenche la soufflante que lorsque la
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température du liquide de refroidissement a atteint 50 °C.
Si les températures extérieures sont basses, de la vapeur d'eau peut se former
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dans le compartiment moteur. Ceci est normal et il n'y aucune raison de s'inquié-
ter.
Pour le fonctionnement optimal du chauffage additionnel (stationnaire), l'ad-
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mission d'air devant le pare-brise doit être exempt, par ex., de glace, de neige ou
de feuilles mortes.
Afin que, après l'activation du chauffage d'appoint, l'air chaud puisse affluer
■
dans l'habitacle, laissez la température de confort que vous sélectionnez habi-
tuellement ainsi que le ventilateur actifs et les diffuseurs d'air en position ouver-
te. Il est recommandé de régler le flux d'air sur la position  ou .
108
Utilisation
Activation/désactivation
Fig. 111 Touche d'activation/désactivation directe sur l'unité de commande
du climatiseur/du Climatronic

Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 107.
Le chauffage additionnel (stationnaire) peut être activé ou désactivé comme suit.
Activation manuelle
au moyen de la touche sur l'unité de commande du climatiseur manuel / du

Climatronic. Le voyant dans la touche s'allume
avec la télécommande » page

Désactivation manuelle
au moyen de la touche sur l'unité de commande du climatiseur manuel / du

Climatronic. Le voyant dans la touche s'éteint
avec la télécommande » page

Après la coupure du chauffage additionnel, la pompe de liquide de refroidisse-
ment tourne encore un petit moment.
Activation / désactivation automatique
Les options suivantes sont offertes dans le menu Chauffage stationnaire du vi-
suel d'informations » page 26
Jour – Réglage du jour actuel ;
■
Durée – Réglage de la durée de fonctionnement en pas de 5 minutes. La durée
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de fonctionnement peut être comprise entre 10 et 60 minutes ;
Mode fonction. – Réglage du mode souhaité : chauffage ou ventilation ;
■

» fig. 111 ;
109.
» fig. 111 ;
109.
(suivant l'équipement du véhicule) :
