Explication Du Fonctionnement Des Coussins D'air Srs - Mazda CX-30 2019 Mode D'emploi

Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
Explication du
fonctionnement des
coussins d'air SRS
▼ Explication du fonctionnement des
coussins d'air SRS
Ce véhicule Mazda est équipé des
types de coussins d'air SRS suivants.
Les coussins d'air SRS ont été conçus
pour fonctionner conjointement avec
les ceintures de sécurité pour réduire
les blessures en cas d'accident.
Les coussins d'air SRS ont été conçus
pour offrir une protection
supplémentaire aux passagers, en plus
des fonctions des ceintures de sécurité.
Veiller à attacher correctement les
ceintures de sécurité.
▼ Dispositifs de prétension de
ceinture de sécurité
Les dispositifs de prétension
fonctionnent différemment car ils
dépendent des types de coussins d'air
dont ils sont équipés. Pour plus
d'informations sur le fonctionnement
du dispositif de prétension de ceinture
de sécurité, se référer à la section
Critères de déploiement des coussins
d'air SRS (page 2-69).
Avant
Les dispositifs de prétension de
ceinture de sécurité avant ont été
conçus pour se déployer lors d'une
collision frontale ou semi-frontale
d'une intensité modérée ou sévère.
De plus, les dispositifs de prétension
fonctionnent quand une collision
latérale ou un capotage (avec capteur
de capotage) a été détecté.
2-66
*Certains modèles.
*
Latéral arrière
Les dispositifs de prétension de
ceintures de sécurité côté portières du
siège arrière ont été conçus pour se
déployer lors d'une collision frontale
ou semi-frontale d'une intensité
modérée ou sévère.
▼ Coussin d'air du conducteur
Le coussin d'air du conducteur est
monté dans le volant.
Lorsque les détecteurs de choc
détectent un choc frontal important, le
coussin d'air du conducteur se gonfle
rapidement pour réduire les blessures,
surtout celles affectant la tête ou la
poitrine du conducteur causées par
l'impact direct sur le volant.
Pour plus d'explications sur le
déploiement des coussins d'air, se
référer à la section "Critères de
déploiement des coussins d'air SRS"
(page 2-69).
(Avec interrupteur de désactivation
du coussin d'air côté passager avant)
Le coussin d'air à deux étapes du
conducteur avant commande le
gonflage selon deux niveaux de
puissance en fonction de la position
du siège du conducteur. Le capteur de
position de glissière du siège du
conducteur est situé sous le siège du
conducteur. Le capteur détermine si le
siège du conducteur est à l'avant ou à
l'arrière d'une position de référence et
transmet la position du siège au
module de diagnostic (unité SAS).
L'unité SAS a été conçue pour
contrôler le déploiement du coussin
d'air du conducteur en fonction de
l'écart entre le siège du conducteur et
le volant.
Lors d'une collision d'une sévérité
modérée, le coussin d'air du
conducteur se déploie avec une
puissance moindre, alors que lors de