Volvo Penta TAMD72P-A Manuel D'atelier
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Voir aussi pour TAMD72P-A:
- Manuel d'atelier (20 pages) ,
- Manuel d'atelier (44 pages) ,
- Manuel d'atelier (20 pages)
Manuels Connexes pour Volvo Penta TAMD72P-A
Sommaire des Matières pour Volvo Penta TAMD72P-A
- Page 1 Manuel d’atelier 30 Système électrique 2(0) TAMD72P-A, TAMD73P-A TAMD74C/L/P-A, TAMD74C/L/P-B TAMD75P-A...
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Page 3: Table Des Matières
Prise de diagnostic ..........22 Schémas de câblage électrique ......57 Convertisseur DC/DC ......... 22 Emplacement des composants (moteur) .... 57 Diodes ..............22 TAMD72P-A ............59 Commande ............23 TAMD73P-A ............63 TAMD74C/L/P-A ..........67 Potentiomètre ............. 23 TAMD74C/L/P-B, TAMD75P-A ......71 Unité... -
Page 4: Important
Volvo Penta désignés dans le sommaire. Assurez- tourne ou qui vient d’être arrêté. Remettez tou- vous que vous avez bien le manuel correspondant à... - Page 5 Informations de sécurité Utilisez toujours des lunettes ou un masque de Assurez-vous que les chiffons imbibés d’huile protection pour les travaux avec risques de pro- et d’essence ainsi que les filtres à carburant et jections, d’étincelles, de rejets d’acide ou à...
- Page 6 Même si des dispositifs de Utilisez toujours le carburant recommandé par levage sont utilisés, deux personnes sont né- Volvo Penta. Référez-vous au manuel d’instruc- cessaires dans la plupart des cas, une pour tions. L’utilisation de carburant de qualité mé- s’occuper du dispositif de levage et l’autre pour...
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Page 7: Informations Générales
Le Manuel d’atelier est avant tout conçu pour les ate- Les travaux d’entretien touchant les pompes d’in- ● liers de service Volvo Penta et leur personnel quali- jection, le calage de pompe et les injecteurs doi- fié. Il suppose que les personnes qui l’utilisent ont les vent toujours être effectués par un atelier agréé... -
Page 8: Instructions De Réparation
N.B. d’origine Volvo Penta pour le moteur concerné. Les périodicités indiquées dans le schéma d’entretien du ne sont pas exhaustifs car nous ne pouvons naturel- moteur doivent être suivies. -
Page 9: Consignes Importantes Lors De Réparation Des Moteurs Edc
Instructions de réparation Consignes importantes lors de réparation des moteurs EDC Il est important de respecter les instructions sui- vantes, afin d’éviter d’endommager l’unité de commande: La tension au système EDC doit être coupée pour ● le branchement et le débranchement du connec- teur à... -
Page 10: Outils Spéciaux
Outils spéciaux 3838620 3838621 3838622 3838623 885293 885344 / 885345 383 8619 885352 885334 9812519 885293 Clé de diagnostic avec câble et coffre de 383 8619 VODIA, outil de diagnostic complet transport, mais sans guide de l’utilisateur Se compose de : ni cassette de présentation. -
Page 11: Construction Et Fonctionnement
Construction et fonctionnement Présentation Principaux composants Gestion d’alimentation de carburant EDC signifie Electronic Diesel Control, un système L’unité de carburant analyse les besoins du moteur électronique pour la commande d’un moteur diesel. en carburant trois fois à chaque tour de moteur. Ce système comprend la gestion d’alimentation en Le besoin en carburant correspond au débit de carburant, le diagnostic, la régulation électronique du... -
Page 12: Régulation Du Régime Et Changement De Marche
Construction et fonctionnement Régulation du régime et changement de Le moteur est arrêté en cas de perturbations sur le système EDC risquant de provoquer des dommages marche au moteur. Un potentiomètre dans le levier de commande La fonction de diagnostic génère automatiquement transmet la demande de régime à... -
Page 13: Lecture Des Codes De Défaut
Construction et fonctionnement Lecture des codes de défaut Codes de défaut visibles sur le panneau de commande Les codes de défaut concernant les anomalies signa- lées par le clignotement de la diode du bouton de dia- gnostic, peuvent être relevés via le panneau de com- mande. -
Page 14: Suppression De L'historique
(par ex. arrêté le moteur), le code de défaut doit être effacé avant de pouvoir démarrer le moteur de nouveau. TAMD72P-A, TAMD73P-A, TAMD74C/L/P-A Panneau de contrôle (Type II) 1. Tourner la clé de contact jusqu’à la position de butée « S » et relâcher. -
Page 15: Différences De Construction Suivant Les Versions De Moteur
Construction et fonctionnement Différences de construction suivant les versions de moteur Les différences essentielles sur le système EDC entre les versions de moteur actuelles sont : TAMD74C/L/P-A ➜ ➜ ➜ ➜ ➜ TAMD74C/L/P-B Les TAMD74C/L/P-B ont: Nouveau logiciel. ● Suppression des codes de défaut simplifiée. ●... -
Page 16: Description Des Composants
Description des composants N.B. Les numéros de repérage des composants sur les illustrations dans le manuel correspondent aux numéros dans les schémas électriques respectifs. Les composants qui n’ont pas de numéro sont marqués par un tiret (–). Orientation 5. Relais de démarrage ......page 20 20. -
Page 17: Unité De Commande
élevée ....95°C (203°F) – Température de liquide de refroidissement basse ......5°C (41°F) – Pression d’air de suralimentation élevée: TAMD72P-A, TAMD73P-A ..263 kPa (38.1 psi) TAMD74C/L/P-A, TAMD74C/L/P-B, TAMD75P-A: Classe 5 (353 kW) ....240 kPa (34.8 psi) Classe 4 (331 kW) .... - Page 18 ......70°C (158°F) – Température de liquide de refroidissement Diagramme pour la pression d’air de suralimentation, maximale permise (ON) ....96°C (204.8°F) TAMD72P-A, TAMD73P-A – Température de liquide de refroidissement maximale permise (OFF) ....93°C (199.4°F) – Pression d’air de suralimentation maximale permise (Maxi) ......
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Page 19: Pompe D'injection
Description des composants Pompe d’injection La pompe d’injection est une pompe à éléments en ligne placée sur le côté gauche du moteur. Elle est entraînée à partir des pignons de distribution. La pompe d’injection est équipée d’un régulateur électronique. Ce régulateur se compose d’un aimant de commande (actionneur), d’un capteur de position et d’un capteur de régime (description ci-dessous). -
Page 20: Capteur De Température D'air De Suralimentation
Description des composants Capteurs Capteur de température d’air de suralimentation (19) Type: thermistance à coefficient de température né- gatif, désigné résistance CTN. Plage de mesure ......–40°C à +150°C (–40°F to 302°F) TAMD72P: Le capteur est placé sous le bord infé- rieur de la tubulure d’admission, entre le refroidisseur d’air de suralimentation et l’échangeur de températu- TAMD73P, TAMD74C/L/P et TAMD75P : Le capteur...