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Recommandations pour la conduite
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Nettoyez les jantes et les pneus au jet d'eau
X
et enlevez les corps étrangers incrustés.
Nettoyez les roues, les passages de roue et
X
le soubassement au jet d'eau ; contrôlez-en
l'état et vérifiez l'absence de corps étran-
gers.
Vérifiez que des branches et autres végé-
X
taux ne sont pas restés coincés. Ces matiè-
res augmentent le risque d'incendie et peu-
vent endommager les conduites de carbu-
rant, les flexibles de frein, les soufflets des
articulations d'essieux et des arbres de
transmission.
Contrôlez impérativement l'état de l'ensem-
X
ble du soubassement, des pneus, des jan-
tes, de la carrosserie, des freins, de la direc-
tion, du train de roulement et du système
d'échappement.
Après une utilisation du véhicule dans la
X
boue, la vase, les graviers/gravillons, le
sable, l'eau ou un milieu salissant sembla-
ble, faites contrôler et nettoyer ce qui suit :
Disques de frein
R
Roues
R
Garnitures de frein
R
Articulations d'essieu
R
Si vous ressentez de fortes vibrations à la
X
suite d'un trajet en tout-terrain, vérifiez si
des corps étrangers se sont incrustés dans
les roues ou dans la chaîne cinématique et
éliminez-les, le cas échéant. Les corps
étrangers incrustés provoquent un déséqui-
libre des roues et par conséquent des vibra-
tions.
Lors de trajets sur routes en mauvais état (uti-
lisation hors route), le véhicule est considéra-
blement plus sollicité que sur une route nor-
male. Après un trajet en tout-terrain, contrôlez
le véhicule. Les contrôles permettent de déce-
ler les dommages éventuels à temps et de
réduire ainsi le risque d'accident pour vous
comme pour les autres usagers.
Conduite sur sable
Pour rouler sur le sable, appliquez les règles
suivantes :
Activez le programme de conduite tout-
R
terrain (
page 145).
Y
Evitez les régimes moteur élevés.
R
Engagez un rapport inférieur avec la palette
R
gauche qui se trouve sur le volant, en fonc-
tion de la nature du terrain.
Adoptez une allure soutenue pour vaincre la
R
résistance au roulement. Sinon, le véhicule
risque de s'enliser.
Roulez si possible dans les traces laissées
R
par les autres véhicules. Veillez à ce que
les ornières ne soient pas trop profondes
-
le sable soit suffisamment stable
-
la garde au sol du véhicule soit suffisante
-
Ornières et routes empierrées
!
Vérifiez que les ornières ne sont pas trop
profondes et que la garde au sol du véhicule
est suffisante. Sinon, vous pourriez endom-
mager votre véhicule ou rester coincé.
En présence d'ornières lors d'un trajet en tout-
terrain ou sur des routes empierrées, appli-
quez les règles suivantes :
Activez le programme de conduite tout-
R
terrain (
page 145).
Y
Evitez les régimes moteur élevés.
R
Engagez un rapport inférieur avec la palette
R
gauche qui se trouve sur le volant.
Roulez lentement.
R
Si les ornières sont trop profondes, roulez
R
dans la mesure du possible avec les roues
d'un même côté sur le terre-plein central.
Montées et descentes en tout-terrain
Angles d'attaque et de sortie
G
ATTENTION
Si vous roulez de biais ou faites demi-tour
sur une pente, le véhicule peut glisser laté-
ralement, se renverser et se retourner. Il y a
risque d'accident.
Lorsque vous montez ou descendez une
pente, suivez toujours la ligne de plus
grande pente (en ligne droite) et ne faites
pas demi-tour.
Tenez compte des avertissements pour la
R
conduite en tout-terrain (
Ne franchissez les talus et les déclivités que
R
selon la ligne de la plus grande pente.
page 170).
Y
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