Table des Matières
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Garnitures de frein
R
Articulations d'essieu
R
Si vous ressentez de fortes vibrations à la
X
suite d'un trajet en tout-terrain, vérifiez si des
corps étrangers se sont incrustés dans les
roues ou dans la chaîne cinématique et élimi-
nez-les, le cas échéant. Les corps étrangers
incrustés provoquent un déséquilibre des
roues et par conséquent des vibrations.
Lors de trajets sur routes en mauvais état (uti-
lisation hors route), le véhicule est considéra-
blement plus sollicité que sur une route nor-
male. Après un trajet en tout-terrain, contrôlez
le véhicule. Les contrôles permettent de déceler
les dommages éventuels à temps et de réduire
ainsi le risque d'accident pour vous comme pour
les autres usagers.
Conduite sur sable
Pour rouler sur le sable, appliquez les règles sui-
vantes :
Sélectionnez le programme de conduite tout-
R
terrain (
page 200).
Y
Evitez les régimes moteur élevés.
R
Engagez un rapport inférieur avec la palette
R
gauche qui se trouve sur le volant, en fonction
de la nature du terrain.
Adoptez une allure soutenue pour vaincre la
R
résistance au roulement. Sinon, le véhicule
risque de s'enliser.
Roulez si possible dans les traces laissées par
R
les autres véhicules. Veillez à ce que
les ornières ne soient pas trop profondes
-
le sable soit suffisamment stable
-
la garde au sol du véhicule soit suffisante
-
Ornières et routes empierrées
!
Vérifiez que les ornières ne sont pas trop
profondes et que la garde au sol du véhicule
est suffisante. Sinon, vous pourriez endom-
mager votre véhicule ou rester coincé.
En présence d'ornières lors d'un trajet en tout-
terrain ou sur des routes empierrées, appliquez
les règles suivantes :
Activez le programme de conduite tout-
R
terrain (
page 200).
Y
Evitez les régimes moteur élevés.
R
Engagez un rapport inférieur avec la palette
R
gauche qui se trouve sur le volant.
Recommandations pour la conduite
Roulez lentement.
R
Si les ornières sont trop profondes, roulez
R
dans la mesure du possible avec les roues
d'un même côté sur le terre-plein central.
Montées et descentes en tout-terrain
Angles d'attaque et de sortie
G
ATTENTION
Si vous roulez de biais ou faites demi-tour sur
une pente, le véhicule peut glisser latérale-
ment, se renverser et se retourner. Il y a risque
d'accident.
Lorsque vous montez ou descendez une
pente, suivez toujours la ligne de plus grande
pente (en ligne droite) et ne faites pas demi-
tour.
Tenez compte des avertissements pour la
R
conduite en tout-terrain (
Ne franchissez les talus et les déclivités que
R
selon la ligne de plus grande pente.
Avant d'aborder des pentes extrêmes, activez
R
le programme de conduite tout-terrain
(
page 200).
Y
Roulez lentement.
R
Accélérez avec précaution et veillez à ce que
R
les roues aient prise.
Evitez les régimes moteur élevés (excep-
R
tions : trajets sur le sable ou dans la boue
caractérisés par une forte résistance à l'avan-
cement).
Engagez un rapport inférieur adapté à la pente
R
avec la palette gauche qui se trouve sur le
volant.
Dans les descentes longues et à forte décli-
R
vité, engagez un rapport inférieur avec la
palette gauche qui se trouve sur le volant.
L'aide au démarrage en côte facilite les démar-
rages en côte. Pour de plus amples informations
sur l'aide au démarrage en côte, voir
(
page 154).
Y
Ne mettez pas la boîte de vitesses sur i lors de
trajets en tout-terrain. Vous pourriez perdre le
contrôle du véhicule en essayant de freiner à
l'aide du frein de service. Si le véhicule ne peut
pas parvenir au sommet d'une côte, engagez la
marche arrière et reculez.
185
page 182).
Y
Z
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