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Systèmes de sécurité active
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Freinage d'urgence assisté adaptatif
Informations générales
i
Tenez compte de la section « Consignes de
sécurité importantes » (
Le freinage d'urgence assisté adaptatif utilise le
système de capteurs radar pour détecter les
obstacles qui se trouvent depuis un certain
temps sur votre trajectoire.
Dès que le freinage d'urgence assisté adaptatif
détecte un risque de collision, il calcule la pres-
sion de freinage requise pour l'éviter. Si vous
appuyez fermement sur la pédale de frein, le
freinage d'urgence assisté adaptatif augmente
automatiquement la pression de freinage jus-
qu'à une valeur adaptée à la situation.
Le freinage d'urgence assisté adaptatif vous
aide à freiner dans les situations critiques dès
que la vitesse est supérieure à 4 mph (7 km/h).
Elle utilise le système de capteurs radar pour
évaluer les conditions de circulation.
Le freinage d'urgence assisté adaptatif peut,
jusqu'à une vitesse de 155 mph (250 km/h)
environ, réagir aux objets qui ont été détectés
au moins une fois comme étant en mouvement
pendant l'intervalle d'observation.
Le freinage d'urgence assisté adaptatif réagit
aux obstacles fixes jusqu'à une vitesse de
44 mph (70 km/h) environ.
Si le freinage d'urgence assisté adaptatif
requiert une pression de freinage particulière-
ment élevée, des mesures préventives de pro-
tection des occupants (PRE-SAFE
ment déclenchées (
Y
Maintenez la pédale de frein enfoncée tant
X
que la situation de freinage d'urgence l'exige.
L'ABS empêche de son côté le blocage des
roues.
Les freins fonctionnent de nouveau comme
d'habitude lorsque
vous relâchez la pédale de frein
R
tout risque de collision est écarté
R
plus aucun obstacle n'est détecté sur votre
R
trajectoire
Le freinage d'urgence assisté adaptatif est dés-
activé.
Consignes de sécurité importantes
i
Tenez compte de la section « Consignes de
sécurité importantes » relative aux systèmes
de sécurité active (
page 73).
Y
®
) sont égale-
page 64).
page 73).
Y
G
ATTENTION
Le freinage d'urgence assisté adaptatif n'est
pas toujours en mesure de détecter les objets
ni d'analyser avec précision les situations
complexes.
Dans ce cas, le freinage d'urgence assisté
adaptatif peut
intervenir à tort
R
ne pas intervenir
R
Il y a risque d'accident.
Soyez toujours attentif aux conditions de cir-
culation et prêt à freiner. Annulez l'interven-
tion si la situation n'est pas critique.
G
ATTENTION
Le freinage d'urgence assisté adaptatif ne
tient pas compte
aux personnes et aux animaux
R
aux véhicules qui circulent en sens inverse
R
aux véhicules circulant sur les voies trans-
R
versales
aux virages
R
Par conséquent, le freinage d'urgence assisté
adaptatif ne peut pas intervenir dans toutes
les situations critiques. Il y a risque d'acci-
dent.
Soyez toujours attentif aux conditions de cir-
culation et prêt à freiner.
Adaptez toujours votre vitesse aux conditions
de circulation du moment.
Dans les situations de circulation complexes,
mais pas critiques, le système peut également
faire intervenir le freinage d'urgence assisté du
fait de sa conception.
Lorsque le freinage d'urgence assisté adaptatif
n'est pas disponible en raison d'une panne du
système de capteurs radar, le système de frei-
nage continue de fonctionner avec toute l'assis-
tance de freinage normale et celle du BAS.
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