Publicité
NOTA :
Toute modification intentionnelle du système
antipollution est condamnée par la loi et passible
de poursuites judiciaires.
Dans les cas exceptionnels où le moteur est
vraiment en mauvais état, une odeur de roussi
peut signifier une surchauffe importante et
anormale du catalyseur. Dans un tel cas, arrêtez le
véhicule, coupez le moteur et laissez-le refroidir.
Faites alors effectuer immédiatement une mise au
point, conformément aux spécifications du
constructeur.
Pour éviter d'endommager le catalyseur :
ne coupez jamais le contact lorsque la
transmission est en prise et que le véhicule
roule;
n'essayez pas de faire démarrer le véhicule en
le poussant ou en le remorquant;
ne faites pas tourner le moteur au ralenti quand
des parties du commutateur d'allumage sont
débranchés ou enlevés, comme durant des
essais de diagnostic, durant de longues
périodes de régime de ralenti très instable ou
dans des conditions de mauvais fonction-
nement.
C
IRCUIT DE REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT!
Vous, ou d'autres personnes, pourriez subir de
graves brûlures par l'éclaboussement de
liquide de refroidissement (antigel) chaud ou
de vapeur de votre radiateur. Si vous voyez ou
entendez de la vapeur s'échapper de sous le
capot, attendez que le radiateur soit refroidi
avant d'ouvrir le capot. N'ouvrez jamais le
bouchon à pression du circuit de refroidis-
sement lorsque le radiateur ou le vase
d'expansion sont chauds.
Gardez vos mains, vos outils, vos vêtements
et vos bijoux éloignés du ventilateur du
radiateur lorsque le capot est levé. Le
ventilateur pourrait à tout moment se mettre
automatiquement en marche, que le moteur
tourne ou non.
Lorsque vous travaillez à proximité du
ventilateur du radiateur, débranchez le fil
d'alimentation du moteur du ventilateur ou
tournez le commutateur d'allumage à la
position OFF (ARRÊT). Le ventilateur est
commandé par la température du liquide de
refroidissement et peut se mettre en marche
à tout moment lorsque le commutateur
d'allumage est à la position ON (MARCHE).
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Vérifications du liquide de refroidissement
du moteur
Vérifiez le liquide de refroidissement du moteur
(antigel) aux 12 mois (avant l'arrivée du temps
froid, s'il y a lieu). Si le liquide de refroidissement
est sale ou semble rouillé, le système doit être
vidangé, rincé, puis rempli de nouveau de liquide
de refroidissement neuf. Assurez-vous que l'avant
du condenseur du climatiseur (selon l'équipement)
ou du radiateur n'est pas obstrué par l'accumu-
lation d'insectes, de feuilles mortes, etc. S'il est
sale, nettoyez-le en vaporisant doucement de l'eau
au moyen d'un boyau d'arrosage, en un
mouvement vertical, sur la face avant du
condenseur ou à l'arrière du radiateur.
Assurez-vous que les flexibles en caoutchouc du
circuit de refroidissement du moteur ne sont pas
friables, craquelés, déchirés ou coupés et que les
raccords sur le vase d'expansion et sur le radiateur
sont serrés. Vérifiez l'ensemble du circuit pour y
déceler de possibles fuites.
NE RETIREZ EN AUCUN CAS LE BOUCHON À
PRESSION DU CIRCUIT DE LIQUIDE DE REFROIDIS-
SEMENT LORSQUE LE CIRCUIT DE REFROIDIS-
SEMENT EST CHAUD.
361
8
Publicité
