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DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT!
Serrez toujours le frein de stationnement
lorsque vous arrêtez le véhicule après que le
témoin d'avertissement « SERV 4WD » (Entretien
requis du système à 4 roues motrices) s'est
allumé. Si vous ne serrez pas le frein de station-
nement, le véhicule pourrait se mettre à rouler
et causer des blessures ou la mort.
NOTA :
Ne tentez pas de déplacer le levier lorsque seules
les roues avant ou arrière patinent. Vous risquez
ainsi d'endommager les composants de la
transmission.
En mode 4WD LOW (4 ROUES MOTRICES GAMME
BASSE), le régime du moteur est environ trois fois
plus élevé qu'en mode 2WD (2 roues motrices) ou
4WD LOCK (4 ROUES MOTRICES BLOQUÉES) à
une vitesse donnée. Faites attention de ne pas
emballer le moteur et ne dépassez pas 40 km/h
(25 mi/h).
Le bon fonctionnement d'un véhicule à 4 roues
motrices nécessite des pneus de même taille, de
même type et de même circonférence pour
chacune des roues. Toute différence dans la
dimension des pneus peut provoquer des
dommages à la transmission.
Comme la conduite en mode 4 roues motrices
améliore la motricité, certains conducteurs ont
tendance à effectuer des virages et des arrêts à
des vitesses moins sécuritaires. Ne dépassez pas
les vitesses imposées par l'état de la route.
Procédure de changement de gamme
NOTA :
Si une des conditions requises pour la sélection
d'une nouvelle position de boîte de transfert
n'est pas présente, le changement de gamme
n'est pas effectué. Le témoin de la position
précédente demeure allumé et le témoin de la
nouvelle position sélectionnée continue de
clignoter jusqu'à ce que toutes les exigences de
la position sélectionnée soient remplies.
Lorsque les conditions de sélection de la
nouvelle position sont présentes, le témoin de
la position actuelle s'éteint et celui de la
position sélectionnée clignote jusqu'à ce que la
boîte de transfert termine le changement de
position. Lorsque le changement a été effectué,
le témoin de la position sélectionnée cesse de
clignoter et demeure allumé.
DIFFÉRENTIEL AUTOBLOQUANT
Le différentiel autobloquant offre une motricité
additionnelle dans la neige, la boue, le sable et le
gravier, particulièrement dans les situations où
l'adhérence est inégale entre les roues arrière
droite et gauche. Dans des conditions normales de
conduite et en virage, un différentiel autobloquant
fonctionne de façon similaire à un différentiel
conventionnel. Toutefois, sur des surfaces
glissantes, un différentiel transmet un couple plus
élevé à la roue arrière qui offre la meilleure
traction.
Le différentiel autobloquant est particulièrement
utile lorsque la chaussée est glissante. Si les deux
roues arrière manquent d'adhérence, un léger
dosage de l'accélérateur offrira un maximum de
motricité au véhicule. Si l'une des roues arrière du
véhicule se trouve sur une surface très glissante,
un serrage momentané et léger du frein de station-
nement peut aider à gagner un maximum de
motricité.
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