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SÉCURITÉ
Le système met automatiquement les données à
jour, et le témoin d'avertissement du système de
surveillance de la pression des pneus (TPMS)
s'éteint dès la réception des données de pression
mises à jour. Jusqu'à 20 minutes de conduite à
plus de 24 km/h (15 mi/h) peuvent être
nécessaires pour que le système de surveillance
de la pression des pneus (TPMS) reçoive ces
données.
NOTA :
Lors du remplissage de pneus chauds, il peut être
nécessaire d'augmenter la pression des pneus de
28 kPa (4 lb/po²) de plus que la pression à froid
recommandée pour éteindre le témoin d'avertis-
sement du système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS).
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la pression
recommandée de gonflage à froid (stationné
depuis plus de trois heures) est de 207 kPa
(30 lb/po²). Si la température ambiante est 20 °C
(68 °F) et la pression des pneus mesurée est
186 kPa (27 lb/po²), lorsque la température
baisse à -7 °C (20 °F) la pression des pneus
descend à environ 158 kPa (23 lb/po²). Cette
pression est suffisamment basse pour allumer le
témoin d'avertissement du système de
surveillance de la pression des pneus. Lorsque le
véhicule se déplace, la pression des pneus peut
augmenter jusqu'à environ 186 kPa (27 lb/po²),
mais le témoin d'avertissement du système de
surveillance de la pression des pneus reste
allumé. En pareil cas, le témoin d'avertissement du
système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS) s'éteindra uniquement lorsque les pneus
seront gonflés à la valeur de pression à froid
recommandée.
MISE EN GARDE!
Le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) a été optimisé pour les pneus et
les roues d'origine. Les pressions et les
paramètres d'avertissement du système de
surveillance de la pression des pneus (TPMS)
ont été établis pour la dimension des pneus
installés sur votre véhicule. Vous pourriez
dégrader le fonctionnement du dispositif ou
endommager les capteurs lorsque vous
utilisez du matériel de dimension, de style ou
de type différents. Des roues provenant du
marché secondaire peuvent endommager les
capteurs.
L'utilisation d'un scellant à pneu de marché
secondaire peut désactiver le capteur de
système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS). Après l'utilisation d'un scellant
à pneu de marché secondaire, il est
recommandé de confier votre véhicule à un
concessionnaire autorisé pour faire vérifier le
fonctionnement du capteur.
MISE EN GARDE!
Après avoir inspecté ou réglé la pression des
pneus, n'oubliez pas de remettre en place le
bouchon du corps de valve. Ce bouchon
empêche l'humidité et la saleté de pénétrer
dans le corps de valve pour prévenir les
dommages au capteur du système de
surveillance de la pression des pneus (TPMS).
NOTA :
Le système de surveillance de la pression des
pneus n'est pas conçu pour se substituer à
l'entretien normal des pneus, ni pour signaler
une défaillance ou un autre problème d'un
pneu.
Il ne faut pas non plus se servir du système de
surveillance de la pression des pneus (TPMS)
comme d'un manomètre pendant le gonflage
des pneus.
La conduite sur un pneu dangereusement
dégonflé cause une surchauffe du pneu qui
peut provoquer une défaillance du pneu. Des
pneus sous-gonflés augmentent la consom-
mation de carburant, s'usent plus rapidement
et peuvent nuire à la conduite ainsi qu'à la
capacité de freinage du véhicule.
(Suite)
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