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Lorsque le dispositif antilouvoiement de la
remorque (TSC) fonctionne, le témoin d'activation
ou d'anomalie de la commande de stabilité
électronique (ESC) clignote, la puissance du
moteur peut être réduite et vous pouvez sentir que
le véhicule applique le frein à une roue particulière
afin d'éliminer le louvoiement. Le dispositif
anti-louvoiement (TSC) est désactivé lorsque la
commande de stabilité électronique (ESC) est en
mode partiellement ou entièrement activé.
AVERTISSEMENT!
Si le dispositif antilouvoiement de la remorque
(TSC) s'active pendant la conduite, ralentissez,
immobilisez-vous à un endroit sécuritaire et
répartissez la charge de la remorque afin
d'éliminer le louvoiement.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage surveille le degré de
patinage de chacune des roues motrices. Si un
patinage des roues est détecté, le système antipa-
tinage (TCS) peut appliquer la pression de freinage
aux roues qui patinent ou réduire la puissance du
moteur en vue d'améliorer l'accélération et la
stabilité. Le différentiel électronique par action sur
les freins (BLD) est une fonction du système
antipatinage (TCS), qui s'apparente à un
différentiel autobloquant et contrôle le patinage
des roues d'un essieu moteur.
Si l'une des roues de l'essieu moteur tourne plus
vite que l'autre, le système serre le frein de la roue
qui patine. Le système peut alors transmettre plus
de couple à la roue qui ne patine pas. Le
différentiel électronique par action sur les
freins (BLD) reste actif même si le système
antipatinage (TCS) et la commande de stabilité
électronique (ESC) sont dans un mode limité.
AIDES À LA CONDUITE AUXILIAIRES
S
YSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA
(TPMS)
PRESSION DES PNEUS
Le TPMS avertit le conducteur si la pression de l'un
des pneus est trop basse comparativement aux
valeurs à froid recommandées sur l'étiquette
d'information du véhicule.
La pression des pneus varie en fonction de la
température, d'environ 7 kPa (1 lb/po²) par
tranche de 6,5 °C (12 °F). Autrement dit, à
mesure que diminue la température, la pression
des pneus baisse proportionnellement. La
pression des pneus doit toujours être réglée en
fonction de la pression de gonflage à froid. La
pression des pneus (gonflage à froid) est mesurée
lorsque le véhicule a été immobilisé pendant au
moins trois heures ou lorsqu'il a roulé sur une
distance inférieure à 1,6 km (1 mi) après une
période d'immobilisation de trois heures.
SÉCURITÉ
La pression de gonflage à froid ne doit pas
dépasser la valeur maximale moulée sur le flanc
du pneu. La pression des pneus augmente aussi
quand le véhicule roule — cette situation est
normale et ne nécessite aucun réglage de la
pression.
Reportez-vous à
page 382 pour connaître la
Ú
manière appropriée de gonfler les pneus du
véhicule.
Le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) avertit le conducteur que la pression
des pneus est insuffisante si, pour une raison
quelconque, elle chute en deçà du seuil d'avertis-
sement pour manque de pression, y compris en
raison du temps froid et d'une perte naturelle de
pression par le pneu.
Le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) maintient son message d'avertis-
sement tant que la pression demeure inférieure au
seuil d'alerte, qui ne s'arrête que si elle atteint ou
dépasse de nouveau la valeur recommandée sur
l'étiquette de pression des pneus. Lorsque le
témoin d'avertissement de surveillance de basse
pression des pneus s'allume, la pression des
pneus doit être augmentée jusqu'au seuil de
pression à froid recommandée pour que le témoin
d'avertissement du système de surveillance de la
pression des pneus s'éteigne.
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