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4
OPERATION
N0 S.
444.1
i'Lrdt)dux sar directio,t,
A
ce moment,
les roues du véhicule doivent
être en
ligne droite
(
voir
g
22
).
Sinon,
mcintenir
lq
pression
à
150
bcrs,
pour
verrouiller
lc
direction et
dépl<rcer
ies
mon-
chons
(
2
)
de réqloge du
porollélisme.
e
) Accoupler
le
tube
d'climentqtion du frein
de
cone, cu boítier,
8849
25. Régler le porollél,isme:
Procéder cu réglage
tout en conservqnt
lo posi-
tion des roues en ligne droite.
En
fin
de
régloge
:
Les
roues
doiuent êtreparallèles à
I
mm
près.
Les uis
(
1
) des
colliers
(2)
doiuent âtre orien-
t6es t,ers
le haut
(
garantie
ctt,ec
les
tubes
de
retour
de
iaite
).
26.
Régler
le point
zéro
90óú
REMARQUE:
Ce
réglcge
est très importcnt.
Il
conditionne
lq
tenue
de
route du véhicuie.
c
) Rouler
sur une
route
droite, non
bombée,
q
vitesse
modérée.
b
)
Si
le véhicule
se déporte, desserrer
tq vis
(4
)
et tourner
Ie boitier
de rcppel
csservi
(
3
)
dans
le
sens
inuerse de
celui du
déport.
Procéder pcr
froction de
tour.
Resserrer
lq vis
(
4
).
c
)
Si
le
boitie¡
(
3
)
crrive en
butée de
fin
de
réglage
et
gue
le
véhicule se déporte toujours,
procéder
comme
suit:
d
) Desserrer
lc vis
(
4
) et tourner
le
boítier
du
rcppel
qsservi dqns Ie sens convencble,
pour
le
rcrnener
sensiblement
su-milieu de sc
cour-
e
)
Repérer
ic
position de Iq direction dcns
ses
paliers
(
touche
de
peinture
).
Desserrer
les vis
de
fixction
des
chapeaux
de
palier
Déplccer
la direction
dqns ses
pcliers,
de
Ic
vcleur d'un
filet
excctement du
có¿á
opposé
à
celui
du déport.
Approcher
les vis
de
fixqtion des
chopecux
de
polier
f
) Contrôler
lc
position cngulcire de
lo direction
(
voir $
14 ).
Serrer
les vis
de
fixation
des chopecux
de
pclier
à l9
mÂN
(
1
,9
m.
kg
)
.
g
) Régler
le point zéro.
Procéder
comme
indiqué
ci-deSsus qux alinécis
<
q
r)
et
(
b
)).
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