Siemens SINUMERIK ONE Manuel page 1275

Remarque
Concernant p1231 = 1, 2 :
Le court-circuit d'induit externe ne peut être réglé que sur les moteurs synchrones (p0300). Dans ce cas, le bit de
commande BO: r1239.0 doit être connecté pour la commutation du contacteur externe (p. ex. sur une sortie TOR).
Le court-circuit d'induit externe ne peut pas être réglé en tant que réaction sur défaut. Il peut être déclenché par l'entrée
binecteur p1230. De plus, il est toujours activé par la suppression des impulsions.
Lors de l'activation du court-circuit d'induit externe, le temps de désexcitation (p0347) doit s'écouler avant que le
contacteur de court-circuit ne soit commandé. En régulation vectorielle, une valeur supérieure à zéro peut s'avérer
nécessaire pour le temps de désexcitation afin d'éviter que la surveillance de surintensité n'entre en action.
Concernant p1231 = 3 :
La protection interne contre les surtensions (par le court-circuit d'induit interne) ne peut être réglée que sur des moteurs
synchrones (p0300) et sur des Motor Modules Booksize ou Châssis. En outre, pour les Motor Modules Blocksize, Safety
Integrated ne doit pas être actif (c.-à-d. p9501 = 0 et p9601 = 0). La protection interne contre les surtensions empêche
que la capacité du circuit intermédiaire ne soit chargée par la FEM d'un moteur fonctionnant en défluxé en cas d'absence
de capacité de régénération. Le Motor Module doit prendre en charge cette fonction (r0192.9 = 1).
a) Si le Motor Module ne prend pas en charge le court-circuit d'induit interne autonome (r0192.10 = 0), le court-circuit
d'induit est activé dès que le critère d'activation est rempli (voir ci-dessous).
b) Si le Motor Module prend en charge la protection interne autonome contre les surtensions (r0192.10 = 1), le Motor
Module décide de lui-même, à l'appui de la tension du circuit intermédiaire, de l'activation du court-circuit. Dans ce cas,
la protection existe également si la liaison DRIVE-CLiQ entre la Control Unit et le Motor Module est interrompue. Si la
tension du circuit intermédiaire dépasse 800 V, le court-circuit est activé. Si la tension du circuit intermédiaire descend
en dessous de 450 V, le court-circuit est à nouveau supprimé. Cela permet de s'assurer que la tension d'entrée requise
pour le Control Supply Module reste correcte.
Pour les appareils Châssis :
La valeur des limites de tension est calculée en fonction de la classe de tension à partir d'une donnée EEPROM de la partie
puissance concernée et d'un facteur.
Concernant p1231 = 4 :
La fonction est déclenchée dès que le critère d'activation est rempli.
- La fonction peut être déclenchée par ARRÊT2.
a) Pour des moteurs synchrones (p0300 = 2xx, 4xx), le court-circuit d'induit interne est déclenché.
- Le Motor Module doit prendre en charge cette fonction (r0192.9 = 1).
b) Pour des moteurs asynchrones (p0300 = 1xx), le freinage par injection de CC est déclenché.
Critère d'activation (un des critères suivants est rempli) :
- Entrée binecteur p1230 = état logique 1 (Freinage par injection de CC Activation).
- L'entraînement n'est pas dans l'état "S4 : Fonctionnement" ou dans "S5x" (voir diagramme fonctionnel 2610).
- Le déblocage interne des impulsions manque (r0046.19 = 0).
Concernant p1231 = 5 :
Le freinage par injection de CC ne peut être paramétré que pour des moteurs asynchrones.
En présence d'un ordre d'ARRÊT1 ou ARRÊT3 le freinage par injection de CC est activé. L'entrée binecteur p1230 est sans
effet. Si la vitesse d'entraînement se situe encore au-delà du seuil de vitesse p1234, l'entraînement commence par
décélérer jusqu'à ce seuil, il est démagnétisé (voir p0347), puis le fonctionnement passe en mode freinage par injection
de CC pendant la durée p1233. La désactivation s'effectue ensuite. Si la vitesse d'entraînement pour ARRÊT1/ARRÊT3 se
situe en dessous de p1234, la démagnétisation s'effectue immédiatement, suivie du passage en mode freinage par
injection de CC. Une annulation précoce de l'ordre ARRÊT1 entraîne le passage en mode normal.
Le freinage par injection de CC au moyen d'une réaction sur défaut reste possible.
Concernant p1231 = 14 :
Le freinage par injection de CC ne peut être paramétré que pour des moteurs asynchrones.
Le freinage par injection de CC est déclenché lorsque l'état logique 1 est présent à l'entrée binecteur p1230 pendant le
fonctionnement et que la vitesse actuelle passe en dessous de la vitesse de démarrage p1234 (au préalable,
l'entraînement doit avoir atteint une vitesse supérieure à la valeur spécifiée dans p1234 plus l'hystérésis). Dans ce cas,
après une démagnétisation préalable (voir p0347), le courant de freinage réglé dans p1232 est injecté pendant le temps
paramétré dans p1233, puis repasse en fonctionnement normal. Pendant la phase de freinage, l'ordre de freinage par
injection de CC peut être supprimée de nouveau. Si la durée p1233 a été dépassée, le freinage par injection de CC est
bloqué et le fonctionnement passe en mode normal.
En présence d'un ARRÊT1 ou d'un ARRÊT3, le freinage par injection de CC n'est effectué que si l'entrée binecteur p1230
est à l'état logique 1.
Le freinage par injection de CC au moyen d'une réaction sur défaut reste possible.
Lors du fonctionnement avec capteur, le signal de capteur ne doit pas dépasser une ondulation de 15 tr/min dans la plage
de p1234.
Paramètres machine et paramètres
Tables de paramètres, 01/2024, A5E48776162D AH
Paramètres SINAMICS
4.2 Paramètres SINAMICS
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