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Si la chaîne est entraînée au ralenti :
Procéder au réglage standard de la
L = vis de réglage de richesse au
ralenti ;
tourner la
LA=vis de butée de réglage de régime
de ralenti dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, jusqu'à ce
que la chaîne s'arrête –
1
puis exécuter encore
dans le même sens.
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier ;
si l'accélération n'est pas satisfai-
sante
(malgré le réglage standard de la vis de
réglage de richesse au ralenti)
Le réglage du ralenti est trop
pauvre – tourner la
L = vis de réglage de richesse au ralenti
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, jusqu'à ce que le
moteur tourne rond et accélère bien
– au maximum jusqu'en butée.
Après toute correction effectuée avec la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il est généralement nécessaire de corri-
ger aussi le réglage de la vis de butée de
réglage de régime de ralenti (LA).
MS 260, MS 260 C
Réglage pour l'utilisation à haute
altitude
Si, à l'utilisation en montagne ou au
niveau de la mer, la puissance du
moteur n'est pas satisfaisante, une
légère correction du réglage peut
s'avérer nécessaire :
:
procéder au réglage standard ;
:
faire chauffer le moteur ;
/
de tour
4
tourner légèrement la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime dans le sens des aiguilles
d'une montre (appauvrissement du
mélange carburé) –
sur les versions avec
vis H =
butée.
Un réglage trop pauvre risque
d'entraîner des avaries du moteur,
par suite d'un manque de lubrifica-
tion et d'une surchauffe !
3
/
: au maximum jusqu'en
4
Grille pare-étincelles* dans
silencieux
(pas sur toutes les versions)
1
Si la puissance du moteur baisse, véri-
fier la grille pare-étincelles* du silen-
cieux d'échappement:
Dévisser la
1 = vis -
2
Enlever la
2 = grille pare-étincelles -
Nettoyer la grille pare-étincelles si
elle est encrassée -
:
la remplacer si elle est endomma-
gée ou fortement calaminée -
:
Remettre la grille pare-étincelles en
place -
Revisser la vis.
*
voir « Indications concernant la
présente Notice d'emploi »
français
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