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italiano
Se il motore non parte:
Dopo la prima accensione la leva
marcia-arresto non è stata spostata
tempestivamente sull'avviamento a
caldo n , il motore è ingolfato.
:
Girare di 90° a sinistra la leva
sull'impugnatura posteriore
:
togliere verso l'alto il coperchio sede
carburatore
:
togliere il raccordo candela
:
svitare la vite e togliere la
cappottatura
:
svitare e asciugare la candela
:
Portare la leva marcia-arresto in
posizione 0
:
estrarre più volte il dispositivo di
avviamento – per ventilare la
camera di combustione
194
:
avvitare la candela e spingervi
sopra forte il raccordo – ricomporre
le parti
:
posizionare la leva marcia-arresto
sull'avviamento a caldo n – anche
con motore freddo
:
premere di nuovo il pulsante della
valvola di decompressione
:
riavviare il motore.
Il serbatoio è rimasto completamente a
secco e di nuovo riempito:
:
premere di nuovo il pulsante della
valvola di decompressione.
Estrarre più volte la fune di avviamento
fin quando non viene erogata una
quantità sufficiente di carburante.
Istruzioni operative
Durante il rodaggio
Non fare funzionare a vuoto ad alto
regime l'apparecchiatura nuova di
fabbrica fino al terzo rifornimento di
carburante, per evitare di sottoporla a
ulteriori sollecitazioni. Durante il
rodaggio i componenti in movimento
devono assestarsi l'uno con l'altro – nel
propulsore vi è una maggiore resistenza
d'attrito. Il motore raggiunge la sua
massima potenza dopo avere
funzionato da 5 a 15 rifornimenti.
Non impostare il carburatore su una
miscela più povera per ottenere una
presunta maggiore potenza – il
motore potrebbe subirne danni –
ved. „Regolazione del carburatore".
Accelerare solo con freno catena
disinserito. Il regime alto del motore
con freno inserito (catena ferma)
danneggia già dopo dopo breve
tempo il propulsore e il comando
catena (frizione, freno catena).
MS 260, MS 260 C
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