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français
Si le moteur ne démarre pas :
Après le premier coup d'allumage du
moteur, le levier universel n'a pas été
amené à temps en position de démar-
rage à chaud n, le moteur est noyé.
:
Tourner le levier qui se trouve
au-dessus de la poignée arrière de
90° vers la gauche ;
:
enlever le couvercle du carter de
carburateur vers le haut ;
:
retirer le contact de câble
d'allumage ;
:
dévisser la vis et enlever le capot ;
:
dévisser la bougie et la sécher ;
:
amener le levier universel en posi-
tion d'arrêt O
:
tirer à plusieurs reprises sur le câble
de lancement – pour ventiler la
chambre de combustion ;
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:
remonter la bougie et emboîter fer-
mement le contact de câble d'allu-
mage – remonter les pièces préala-
blement démontées ;
:
placer le levier universel en position
de démarrage à chaud n – même
si le moteur est froid !
:
Enfoncer à nouveau le bouton de la
soupape de décompression ;
:
relancer le moteur.
Si l'on a refait le plein après une
panne sèche :
:
enfoncer à nouveau le bouton de la
soupape de décompression ;
:
tirer plusieurs fois sur le câble de
lancement, jusqu'à ce que le débit
de carburant soit suffisant.
Instructions de service
Au cours de la première période
d'utilisation
Jusqu'à épuisement des trois premiers
pleins du réservoir, ne pas faire tourner
la machine neuve à haut régime, à vide,
afin d'éviter une sollicitation supplémen-
taire au cours du rodage. Durant le
rodage, les éléments mobiles doivent
s'adapter les uns aux autres – les fric-
tions à l'intérieur du bloc-moteur offrent
une résistance assez élevée. Le moteur
n'atteint sa puissance maximale qu'au
bout d'une période d'utilisation corres-
pondant à la consommation de 5 à 15
pleins du réservoir.
Ne pas appauvrir le réglage du car-
burateur en supposant obtenir ainsi
une augmentation de puissance –
cela pourrait entraîner des détério-
rations du moteur – pour continuer :
voir « Réglage du carburateur » !
Accélérer seulement lorsque le frein
de chaîne est débloqué. Un régime
moteur élevé avec frein de chaîne
bloqué (chaîne immobilisée) pro-
voque, au bout de quelques instants
seulement, une détérioration du
bloc-moteur et de l'entraînement de
la chaîne (embrayage, frein de
chaîne).
MS 260, MS 260 C
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