Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
français
Catalyseur d'échappement*
Pour les dispositifs munis d'un cataly-
seur d'échappement*, il faut utiliser
exclusivement du carburant sans
plomb et des huiles STIHL pour
moteur deux-temps, avec un taux de
mélange de 1 : 50 (voir chapitre
« Carburant »).
Le catalyseur d'échappement intégré
dans le silencieux réduit la teneur en
nuisances des gaz d'échappement.
Un réglage correct du carburateur (dans
la mesure où ce dernier comporte une
possibilité de réglage) et le strict respect
du taux prescrit pour le mélange
d'essence et d'huile pour moteur deux-
temps jouent un très grand rôle en ce qui
concerne la réduction de la teneur en
nuisances des gaz d'échappement et la
longévité du catalyseur.
*
Suivant la version
92
Contrôle de la bougie
En cas de manque de puissance du
moteur, de difficultés de démarrage ou
de perturbations au ralenti : contrôler
tout d'abord la bougie.
:
Démonter la bougie –
comme décrit au chapitre
« Mise en route / arrêt du moteur » ;
:
nettoyer la bougie encrassée ;
contrôler
A = l'écartement des électrodes –
le rectifier si nécessaire –
pour la valeur correcte, voir
« Caractéristiques techniques ».
:
Supprimer les causes de l'encras-
sement de la bougie.
Causes possibles :
–
trop d'huile moteur dans le
carburant ;
–
filtre à air encrassé ;
–
conditions de service défavorables.
:
Remplacer la bougie après
env. 100 heures de service –
ou plus tôt, si les électrodes sont
fortement usées.
Utiliser exclusivement les bougies
antiparasitées, autorisées par
STIHL – voir « Caractéristiques
techniques ».
Pour éviter un jaillissement
d'étincelles et un risque d'incen-
die
En cas de bougie avec écrou de
raccordement séparé, il faut impéra-
tivement visser
1 = l'écrou sur le filetage de la bougie et
le serrer fermement.
MS 260, MS 260 C
1
Publicité
