Yamaha TT-R125 Manuel D'atelier Du Proprietaire page 193

CONTRÔLE DE LA PRESSION D'HUILE DE MOTEUR/RÉGLAGE DE LA
VIS D'AIR DE RALENTI/RÉGLAGE DU RÉGIME DE RALENTI
ÖLDRUCK PRÜFEN/LEERLAUFLUFT-REGULIERSCHRAUBE
CONTRÔLE DE LA PRESSION D'HUILE DE
MOTEUR
1. Contrôler:
Pression d'huile
G
Étapes du contrôle:
Desserrer légèrement le boulon de contrôle de
G
la pression d'huile 1.
Lancer le moteur et le laisser tourner au ralenti
G
jusqu'à ce que l'huile commence à suinter au
niveau du boulon de contrôle de la pression
d'huile. Si l'huile ne sort pas après une minute,
arrêter le moteur pour éviter qu'il ne grippe.
Vérifier les passages d'huile et la pompe à
G
huile pour voir s'il y a des fuites ou si les piè-
ces sont endommagées.
Mettre le moteur en marche après avoir remé-
G
dié au(x) problème(s) et vérifier à nouveau la
pression d'huile.
Serrer le boulon de contrôle de la pression
G
d'huile au couple indiqué.
Boulon de contrôle de la pression d'huile:
7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)
RÉGLAGE DE LA VIS D'AIR DE RALENTI
1. Régler:
Vis d'air de ralenti 1
G
Étapes du réglage:
N.B.:
Afin de maximiser le flux de carburant à petite
ouverture des gaz, la vis d'air de ralenti de cha-
que véhicule a été réglée individuellement à
l'usine. Avant de régler la vis d'air de ralenti, la
visser complètement et compter le nombre de
tours nécessaires. Noter ce nombre, car il s'agit
du réglage d'usine.
Visser la vis d'air de ralenti à fond, mais sans
G
forcer.
Dévisser ensuite du nombre de tours spécifié.
G
Vis d'air de ralenti:
Desserrer de 2-1/2 à 3-1/2 tours
(exemple)
RÉGLAGE DU RÉGIME DE RALENTI
1. Mettre le moteur en marche et bien veiller à
le mettre à température.
2. Attacher:
Compte-tours inductif
G
Au fil de bougie
3. Régler:
Régime de ralenti
G
EINSTELLEN/LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN
ÖLDRUCK PRÜFEN
1. Kontrollieren:
Öldruck
G
Arbeitsschritte:
Öldruck-Kontrollschraube 1 etwas lösen.
G
Motor starten und im Leerlauf laufen las-
G
sen, bis Öl an der Öldruck-Kontroll-
schraube austritt. Falls nach einer Minute
noch kein Öl ausgetreten ist, Motor aus-
schalten, damit er nicht festfressen kann.
Ölkanäle und Ölpumpe auf Beschädigung
G
oder Undichtigkeit prüfen.
Motor nach Beseitigung des Fehlers/der
G
Fehler starten und Öldruck erneut kontrol-
lieren.
Öldruck-Kontrollschraube festziehen.
G
Öldruck-Kontrollschraube:
7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)
LEERLAUFLUFT-REGULIERSCHRAUBE
EINSTELLEN
1. Einstellen:
Leerlaufluft-Regulierschraube 1
G
Arbeitsschritte:
HINWEIS:
Zur Optimierung des Kraftstoff-Flusses bei
einem nur geringfügig geöffneten Gasschie-
ber wurde die Leerlaufluft-Regulierschraube
jeder Maschine im Werk individuell einge-
stellt. Leerlaufluft-Regulierschraube
dem Einstellen leicht bis zum Anschlag hin-
eindrehen und die Anzahl der Umdrehun-
gen zählen. Diese Zahl als werkseitige
Anzahl der Umdrehungen notieren.
Leerlaufluft-Regulierschraube leicht bis
G
zum Anschlag hineindrehen.
Leerlaufluft-Regulierschraube
G
angegebene Anzahl von Umdrehungen
herausdrehen.
Leerlaufluft-Regulierschraube
einstellen:
Um 2 1/2–3 1/2 Umdrehungen
herausdrehen (Beispiel)
LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN
1. Motor starten und warmlaufen lassen.
2. Anschließen:
Drehzahlmesser
G
(am Zündkabel)
3. Einstellen:
Leerlaufdrehzahl
G
3 - 10
INSP
ADJ
vor
um die