Häufigste Achsfehler Eines Fahrzeugs - Corghi EXACT BlackTech X Plus Manuel D'utilisation

Es empfiehlt sich auf jeden Fall die Überprüfung der
Kompatibilität aller nicht von CORGHI S.p.A. geliefer-
ten Original-Softwareprodukte bei einer autorisierten
Kundendienststelle.
WARNUNG
Den Personal Computer nicht aus dem Fach her-
ausziehen, um die vorliegenden Anschlüsse nicht zu
beschädigen.
HÄUFIGSTE ACHSFEHLER
EINES FAHRZEUGS
Fahrzeug lenkt nach links oder rechts.
Ursache: Reifenabdrift.
Die Räder der gleichen Achse vertauschen:
Wenn das Fahrzeug somit zur anderen Seite zieht, ist
der Reifen eines der vertauschten Räder auf der Felge
zu wenden.
Wird durch Vertauschen keine Änderung festgestellt,
die Räder der anderen Achse umsetzen.
Bleibt dieser Fehler selbst nach dem doppelten Ver-
tauschen noch bestehen, die Übereinstimmung der
Sturzwerte einer Achse überprüfen und anschließend
eine analoge Gegenüberstellung der Nachlaufwerte
vornehmen.
Lenkrad nicht mit Fahrtrichtung gefluchtet.
Mögliche Ursachen:
- mechanisches Spiel;
- Kompensation unkorrekt oder überhaupt nicht
ausgeführt;
- Achsvermessung nur mit zwei Messwertaufnehmern
ausgeführt;
- Achsvermessung bei schräg gestelltem Lenkrad
ausgeführt;
- Verstellung der Vorderräder zur Symmetrieachse.
Fahrzeug mit ungleichmäßigem Lenkeinschlag.
Das Lenkradgehäuse durch Zählen der Umdrehung von
einem vollen Lenkeinschlag zum anderen zentrieren.
Das Lenkrad genau in die Mitte des Gesamteinschlags
positionieren, es in dieser Stellung arretieren und die
Einstellung der vorderen Halbvorspuren vornehmen.
Hierbei das Lenkrad in die korrekte Stellung positio-
nieren und eventuell von der Lenksäule abmontieren.
Fahrzeug mit harter Lenkung im Stand.
Mögliche Ursachen:
- zu großer Nachlauf;
- Spreizung nicht korrekt;
- zu großer Sturz.
Betriebsanleitung EXACT BlackTech X Plus
Schwache oder starke Lenkradrückstellung beim
Fahren.
Nachlaufwert nicht korrekt, neu einstellen.
Reifenabnutzung.
- Auf beiden Reifenseiten unregelmäßige Abnutzung:
unkorrekter bzw. zu niedriger Reifenfülldruck;
- Unregelmäßige Abnutzung in Reifenmitte: unkor-
rekter bzw. zu hoher Fülldruck;
- Reifen mit abgestufter Abnutzung: Stoßdämpfer mit
geringer Leistung;
- Reifen der gleichen Achse unregelmäßig auf nur einer
Seite abgenutzt: Vorspur nicht im Toleranzbereich;
- Nur ein Reifen der gleichen Achse auf einer Seite
unregelmäßig abgenutzt: Sturz nicht im Toleranz-
bereich.
Fahrzeuge mit nur einem Register.
Die Gesamtspur auf den vom Hersteller vorgegebenen
Wert einstellen.
Die beiden vorderen Halbvorspuren gleichsetzen.
Das Lenkrad von der Lenksäule abnehmen und korrekt
positionieren, wobei die Einstellschlitze am Lenkrad,
sofern vorhanden, zu verwenden sind.
Einstellung an Fahrzeugen mit Servolenkung.
Vor Ausführung der Achseinstellungen den Motor
anlassen, das Lenkrad in beide Richtungen voll ein-
schlagen, anschließend korrekt ausrichten und in der
vorliegenden Position sperren.
Die Einstellung kann beliebig bei laufendem oder
abgestelltem Motor erfolgen, es sei denn, dass dieser
Vorgang gemäß den Herstellervorgaben nur bei lau-
fendem Motor möglich ist.
Fahrzeuge mit hydropneumatischer oder aktiver
Federung.
Die Einstellungen bei laufendem Motor und Aufhängun-
gen in normaler Betriebsposition ausführen.
Fahrzeuge mit starrer Hinterachse.
Die Hinterachse ist zur Auffindung übermäßiger Ein-
stellfehler auf jeden Fall nachzumessen; daraufhin die
vorderen Halbvorspuren zur geometrischen Fahrachse
ausrichten, wodurch das Problem des schräg gestellten
Lenkrads beseitigt wird.
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