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Dans le réglage Standard, aucune alerte par
vibrations n'est émise dans les conditions suivan‐
tes:
Vous allumez les clignotants dans la direction
R
correspondante. Les alertes sont alors inter‐
rompues pendant un certain temps.
Un système de sécurité active intervient ou
R
régule (ABS, BAS ou ESP
Dans le réglage adaptatif, l'alerte par vibrations
est également interrompue dans les conditions
suivantes:
Vous accélérez fortement (kickdown, par
R
exemple).
Vous freinez fortement.
R
Vous braquez activement (lors d'une manœu‐
R
vre d'évitement ou d'un changement de voie
rapide, par exemple).
Vous coupez un virage serré.
R
Afin que vous soyez averti à temps mais sans
l'être inutilement lorsque vous franchissez la
ligne de délimitation de la voie, le système est en
mesure d'identifier différentes situations.
L'alerte par vibrations est émise plus tôt dans les
conditions suivantes:
Vous prenez un virage et vous vous rappro‐
R
chez de la ligne de délimitation de la voie du
côté extérieur du virage.
Vous roulez sur des voies très larges, par
R
exemple sur autoroute.
Le système détecte des lignes de délimitation
R
de la voie continues.
L'alerte par vibrations est émise plus tard dans
les conditions suivantes:
Vous roulez sur une voie étroite.
R
Vous coupez un virage.
R
Traction d'une remorque
Remarques sur la traction d'une remorque
& ATTENTION Risque d'accident et de
blessure en cas de dépassement de la
charge d'appui
Le système de portage peut se détacher du
véhicule et mettre en danger les autres usa‐
gers.
®
, par exemple).
Conduite et stationnement 205
Lorsque vous utilisez un système de
#
portage, respectez toujours la charge
d'appui autorisée.
& ATTENTION Prise de roulis de l'attelage
due à une vitesse élevée
Vous risquez de perdre le contrôle de l'atte‐
lage.
L'attelage peut même se renverser.
N'essayez en aucun cas d'étirer l'atte‐
#
lage en augmentant la vitesse.
Réduisez la vitesse et ne contre-braquez
#
pas.
Freinez si nécessaire.
#
& ATTENTION Risque d'accident dû à une
surchauffe du système de freinage
Si vous faites reposer votre pied sur la pédale
de frein pendant la marche, le système de
freinage peut surchauffer.
La distance de freinage s'allonge et le sys‐
tème de freinage peut même tomber en
panne.
N'utilisez jamais la pédale de frein
#
comme repose-pieds.
Pendant la marche, n'appuyez pas
#
simultanément sur la pédale de frein et
sur la pédale d'accélérateur.
Vous trouverez des indications concernant le cro‐
chet d'attelage sur la plaque signalétique de la
remorque. Vous trouverez des indications concer‐
nant la remorque sur la plaque signalétique du
véhicule tracteur et dans les caractéristiques
techniques (
page 392).
/
* REMARQUE Usure des garnitures de
frein dû à un actionnement permanent de
la pédale de frein
Lorsque vous conduisez, n'appuyez pas
#
en permanence sur la pédale de frein.
Afin d'exploiter l'effet de frein moteur,
#
engagez à temps un rapport inférieur.
Vous pouvez monter des systèmes de portage
(porte-vélos ou porte-bagages, par exemple) sur
le crochet d'attelage. Si vous montez des systè‐
mes de portage sur le crochet d'attelage, la
charge maximale est de 75 kg.
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