Publicité
142 Climatisation
* REMARQUE Endommagement du chauf‐
fage additionnel en raison d'une sur‐
chauffe
Si le flux d'air chaud est bloqué, le chauffage
additionnel risque de surchauffer et de s'arrê‐
ter.
Ne bloquez pas le flux d'air chaud.
#
* REMARQUE Décharge de la batterie dû
au fonctionnement du chauffage auto‐
nome/de la ventilation à l'arrêt
Le fonctionnement du chauffage
autonome/de la ventilation à l'arrêt sollicite
la batterie.
Effectuez un long trajet avec le véhicule
#
au plus tard après avoir mis le chauf‐
fage ou la ventilation en marche pour la
2e fois.
Votre véhicule peut être équipé d'un chauffage
additionnel à eau chaude ou à air chaud.
Le réglage et la commande du chauffage addi‐
tionnel à eau chaude s'effectuent par l'intermé‐
diaire de la touche & de l'unité de commande
du système de climatisation et par l'intermédiaire
du système multimédia ou avec la télécom‐
mande.
Le réglage et la commande du chauffage addi‐
tionnel à air chaud s'effectuent par l'intermé‐
diaire du programmateur qui se trouve sur la par‐
tie inférieure de la console centrale ou par l'inter‐
médiaire de la télécommande
Chauffage additionnel à eau chaude
Fonctionnement du chauffage additionnel à
eau chaude
Tenez compte des remarques relatives au chauf‐
fage additionnel (
page 141).
/
Le chauffage additionnel à eau chaude offre une
fonction de chauffage auxiliaire, de chauffage
autonome et de ventilation à l'arrêt et complète
ainsi le système de climatisation de votre véhi‐
cule. En outre, le chauffage additionnel réchauffe
le liquide de refroidissement du moteur afin de
ménager ce dernier et d'économiser du carburant
lors de sa mise en température. Le chauffage
autonome réchauffe l'air de l'habitacle jusqu'à ce
qu'il atteigne la température sélectionnée. Il ne
dépend pas de la chaleur délivrée par le moteur
en marche.
Le chauffage autonome est directement alimenté
avec le carburant du véhicule. Par conséquent, le
réservoir de carburant doit être rempli au-delà du
niveau de réserve pour que le chauffage auto‐
nome puisse fonctionner.
Le chauffage autonome adapte automatiquement
son mode de fonctionnement aux variations de la
température extérieure et aux conditions météo‐
rologiques. Il peut donc arriver que le chauffage
autonome passe du mode ventilation au mode
chauffage ou inversement.
La ventilation à l'arrêt ne fonctionne pas lorsque
le moteur tourne. Le chauffage autonome s'arrête
automatiquement au bout de 50 minutes maxi‐
mum. Le mode de fonctionnement «Ventilation à
l'arrêt» ne vous permet pas d'atteindre des tem‐
pératures de l'air intérieur du véhicule qui sont
inférieures à la température extérieure. La fonc‐
tion chauffage auxiliaire assiste le chauffage du
véhicule lorsque le moteur tourne et que la tem‐
pérature extérieure est basse.
Vous pouvez régler jusqu'à 3 heures de départ
pour une préclimatisation au moyen de la télé‐
commande ou du système multimédia. L'heure
d'enclenchement sera alors calculée en fonction
de la température extérieure et de l'heure de
départ activée. Votre véhicule est ainsi pré‐
chauffé ou préventilé à l'heure de départ réglée.
Si vous ne démarrez pas le moteur alors que
l'heure de départ est atteinte, le chauffage addi‐
tionnel fonctionne encore pendant 5 minutes
environ. Il s'arrête ensuite automatiquement.
Si, à la fin de la durée de fonctionnement res‐
tante, vous démarrez le moteur alors que le
chauffage additionnel chauffe, vous activez la
fonction de chauffage auxiliaire du chauffage
additionnel.
Si, à la fin de la durée de fonctionnement res‐
tante, vous démarrez le moteur alors que le
chauffage additionnel ventile, le chauffage addi‐
tionnel s'arrête automatiquement.
Publicité
