Table des Matières
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3
2
1
5
max. 5 mm
Dépose et pose de la roue arrière (LC4)
Mettre la machine sur la béquille centrale afin que la roue arrière ne touche
plus le sol.
Dévisser I'écrou à épaulement
suffisamment pour que la roue soit libérée, mais de manière à ce que le
support de pince soit encore maintenu. Pousser la roue aussi loin que
possible vers l'avant pour pouvoir dégager la chaîne, puis retirer la roue
avec précaution.
!
– N
E PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST DÉPOSÉE
– T
OUJOURS POSER LA ROUE AVEC LE DISQUE VERS LE HAUT DE MANIÈRE À NE PAS
ENDOMMAGER CELUI
– S
'
I L
ON RETIRE LA BROCHE
'
L
ÉCROU ET LES ENDUIRE À NOUVEAU DE GRAISSE POUR ÉVITER UN GRIPPAGE
A
G
).
DVANCE
REASE
NOTA BENE: Il faut profiter que la roue arrière est déposée pour vérifier
l'état des silent-blocs d'entraînement.
La pose s'effectue en sens inverse. Avant de resserrer l'écrou à 80 Nm, il
faut pousser sur la roue vers l'avant, afin que les tendeurs soient en appui
contre les vis de réglage.
Dépose et pose de la roue arrière (LC4 SUPERMOTO) *
Pour déposer la roue avant, il faut caler la moto sous le cadre de manière à
ce que la roue ne porte plus sur le sol.
4
Enlever la vis
à l'arrière du carter de chaîne.
Afin de ne pas endommager la jante et pour maintenir la pince de frein, il
faut tendre un élastique ou une vieille chambre à air entre la pince et la
béquille latérale (cf. illustration).
Dévisser l'écrou à épaulement
maintenir la roue et sortir la broche
Pousser la roue le plus loin possible vers l'avant et faire descendre la chaîne
de la couronne. Tirer alors la roue avec précaution vers l'arrière, la lever
légèrement et l'incliner vers la gauche. On peut alors avec précaution sortir
la roue du bras oscillant, en biais vers l'arrière. Ne pas sortir la roue en force,
car on risquerait d'abîmer la jante.
NOTA BENE: Il faut profiter que la roue arrière est déposée pour vérifier
l'état des silent-blocs d'entraînement.
La pose s'effectue en sens inverse. Avant de resserrer l'écrou à 80 Nm, il
4
faut pousser sur la roue vers l'avant, afin que les tendeurs soient en appui
contre les vis de réglage.
– A
U CAS OÙ VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE LORS DU
,
MONTAGE
FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DÈS QUE POSSIBLE DANS UN
KTM. U
ATELIER
NE BROCHE DE ROUE MAL SERRÉE PEUT ENTRAÎNER UN DÉFAUT DE
.
TENUE DE ROUTE
– Q
UAND LA ROUE EST EN PLACE
QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE
– V
'
EILLEZ À CE QU
IL N
'
FREINAGE S
EN TROUVERAIT CONSIDÉRABLEMENT ALTÉRÉ
Contrôle des silent-blocs du moyeu arrière*
Les modèles LC4 ont un moyeu arrière avec un amortisseur de transmission.
La puissance du moteur, qui s'exerce par la chaîne sur la couronne, se
transmet à la roue arrière par l'intermédiaire de 6 silent-blocs
6 caoutchoucs s'usent avec le temps. Lorsque la roue est démontée, il faut
en profiter pour vérifier leur usure.
Pour ce faire, on pose la roue sur un établi avec le côté de la couronne sur le
dessus. Enfiler la broche dans le moyeu. Maintenir la roue et essayer de faire
tourner la couronne. Celle-ci doit avoir un jeu maximum de 5 mm, mesuré à
la circonférence. Si le jeu est plus important, il faut changer les
6 caoutchoucs.
Il faut également que les caoutchoucs soient propres et en bon état.
!
S
I LES CAOUTCHOUCS NE SONT PAS CHANGÉS À TEMPS
-
LUI
MÊME CÔTÉ COURONNE AINSI QUE LE MOYEU QUI SE TROUVENT ABÎMÉS
REMPLACER SIMPLEMENT QUELQUES CAOUTCHOUCS
1
, tenir la roue
ATTENTION
-
.
CI
,
IL FAUT BIEN NETTOYER SON FILETAGE AINSI QUE CELUI DE
1
, enlever les tendeurs de chaîne
3
.
ATTENTION
,
TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE MANIÈRE À CE
.
'
Y AIT NI GRAISSE NI HUILE SUR LE DISQUE DE FREIN
ATTENTION
,
MAIS LES SIX ENSEMBLE
2
et sortir la broche
3
!
.
(S
HELL
2
,
. L
E
.
5
. Ces
!
,
'
'
C
EST L
ENTRAÎNEMENT
. N
E PAS
.
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