Table des Matières
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PDS 1218X757
200 SX/MXC/EXC
66-86/260
60
65
70
75
RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM
1418X725
1418X736
250/300 MXC/EXC
4,0 N/mm
3,8 N/mm
60
65
70
75
RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM
1418X735
200 SX/MXC/EXC
3,8 N/mm
3,6 N/mm
60
65
70
75
RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM
D'après notre expérience, l'amortissement à la compression peut rester tel
125 EXC
qu'il est. Pour un ressort plus faible, l'amortissement à la détente peut être
diminué de quelques crans; pour un ressort plus fort, il peut être augmenté
de quelques crans.
71-90/260
80
85
90
Vérification du réglage de base de la fourche
Pour des raisons diverses il n'est pas possible de déterminer avec précision la
valeur de l'enfoncement en charge de la fourche. Si le poids du pilote ne
correspond pas tout à fait à la norme, on peut compenser en modifiant la
précontrainte des ressorts, comme sur l'amortisseur. Si toutefois la fourche
talonne fréquemment (c'est-à-dire vient taper en bout de course), il faut
absolument monter des ressorts plus durs afin que la fourche et le cadre ne
soient pas endommagés.
Modification de la précontrainte de la fourche (modèles SX)
La fourche des modèles SX est équipée du système Preload Adjuster, qui
permet de modifier très facilement la précontrainte. En tournant les vis de
réglage (position de base = vis en position moyenne) on peut faire varier la
précontrainte de +/- 9 mm.
N.B.:
Tourner les vis de manière identique sur les deux bras de fourche. Une pré-
contrainte différente dans chaque bras fait que la fourche répond moins
bien.
Modification de la précontrainte de la fourche (modèles MXC/EXC)
Pour modifier la précontrainte sur ces fourches, il faut en partie les démon-
ter (cf. manuel White Power). On peut se procurer des entretoises de 1,5 /
2,5 et 5 mm (cf. catalogue des pièces détachées). La précontrainte maxi-
125 SX
male des ressorts ne doit toutefois pas dépasser 20 mm.
Le système Preload Adjuster, tel qu'il existe sur les modèles SX, peut se
monter après-coup sur les fourches MXC/EXC.
N.B.:
White Power règle très minutieusement la pression des ressorts au moyen
4,2 N/mm
d'entretoises. Les variations normales dans la fabrication sont compensées
par des entretoises de tailles différentes. C'est ce qui peut expliquer que les
ressorts des deux bras de fourche aient des entretoises différentes. Il ne faut
donc pas mélanger les ressorts et les entretoises.
80
85
90
Remplacement des ressorts de fourche
125 EXC
Si le poids du pilote se situe en dessous de 70 kg ou au dessus de 80 kg; il
faut changer les ressorts de fourche. Les illustrations permettent de détermi-
ner quel ressort il faut monter. Le ressort standard est indiqué en gras. Le
type de la fourche est gravé dans les bouchons en haut de la fourche.
En cas d'incertitude il convient de s'adresser à un atelier KTM.
4,0 N/mm
D'après notre expérience, l'amortissement à la compression peut rester tel
qu'il est. Pour un ressort plus faible, l'amortissement à la détente peut être
diminué de quelques crans; pour un ressort plus fort, il peut être augmenté
80
85
90
de quelques crans.
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