Nettoyage Des Caches-Poussière De La Fourche; Modification De La Prétension Du Ressort Du Montant De Suspension; Contrôle De La Tension De La Chaîne; Réglage De La Tension De La Chaîne - KTM 50 SX JUNIOR Manuel D'utilisation

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
3
A
4
6
5
20
1
2
10 mm
6
5
Nettoyage des caches-poussière de la fourche
Les cache-poussière [1] ont pour but d'essuyer la poussière et la saleté qui
se déposent sur les tubes de fourche. Avec le temps la saleté peut toutefois
passer derrière le cache-poussière. Si on ne l'enlève pas, c'est l'étanchéité
des joints spi qui peut être remise en cause.
Le nettoyer soigneusement à l'air comprimé. Passer un lubrifiant au silicone
sur les caches et la fourche et enfoncer les caches dans leur logement.
Il ne faut pas qu'il y ait de l'huile au silicone sur le pneu avant ou le disque
de frein. L'adhérence du pneu et l'efficacité du frein s'en trouveraient très
compromises.
Modification de la prétension du ressort du montant de suspension
Cette opération s'effectue aisément en un tour de main.
NOTA BENE:
Avant de modifier la précontrainte du ressort, il faut noter le réglage de base,
par exemple le nombre de filets visibles au-dessus de la bague de réglage.
Enlever le cache latéraux droit.
Avec le cléf ergot débloque la contre-bague [2]. Avec la bague de
réglage [3] on modifie la précontrainte, puis on bloque à nouveau la contre-
bague [2].
Position de base - PRÉTENSION DU RESSORT:
50 SX Junior: . . . . . . . . . .5 mm
50 SX: . . . . . . . . . . . . . . .3 mm
Contrôle de la tension de la chaîne
Mettre la moto sur la béquille latérale.
Le contrôle s'effectue au niveau de la fixation d'amortisseur [A]. Quand on
appuie sur la chaîne vers le haut, la distance avec le bras oscillant doit être
d'environ 10 mm.
Régler si nécessaire.
– Si la chaîne est trop tendue, la transmission secondaire en souffre (chaîne,
pignon, couronne, roulements de boîte et de la roue arrière). Il y a usure
prématurée et risque de rupture.
– Si la chaîne est trop lâche, elle peut sauter et bloquer la roue arrière ou
endommager le moteur.
– Dans un cas comme dans l'autre on peut perdre alors le contrôle de la
machine.
– Faire attention à ne pas se faire prendre les doigts entre la chaîne et le
pignon ou d'autres éléments.
Réglage de la tension de la chaîne
Desserrer l'écrou [4] de la broche et tourner les écrous [5] à droite et à
gauche d'un même nombre de tours.
Avant de resserrer l'écrou de la broche à 40 Nm, on vérifiera que les
tendeurs [6] sont en appui sur le bras. Vérifier également que la roue
arrière est en ligne avec la roue avant.
Entretien de la chaîne
La longévité de la chaîne dépend en grande partie de son entretien. Les
chaînes sans joints toriques doivent être régulièrement lavées au pétrole puis
plongées dans un bain de graisse bouillante ou traitées avec de la graisse en
aérosol (Motorex Chainlube Racing).
Il ne faut pas qu'il y ait de gras sur le pneu arrière, car on risquerait ainsi de
glisser et de perdre le contrôle de la machine.
Lors du montage de l'attache rapide, il faut faire attention à ce que le côté
fermé de l'attache soit à l'avant dans le sens de la marche.
Le pignon, la couronne et les guides chaîne doivent être vérifiés par la même
occasion et remplacés si nécessaire.
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