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4. Effectuez les réglages suivants si besoin est :
• Si l'aile est trop lourde, tournez le boulon de réglage (B)
de manière à déplacer la chape (C) vers l'extérieur (D).
• Si l'aile est trop légère, tournez le boulon de réglage (B)
de manière à déplacer la chape (C) vers l'intérieur (E).
5. Réglez si nécessaire la position de la chape (C) jusqu'à ce
que les valeurs de l'indicateur sur la clé dynamométrique
ne dépassent pas un incrément de 1/2.
6. Serrez l'écrou (A) sur le boulon de chape.
7. Serrez l'écrou de blocage (F) à 81 Nm (60 lbf·pi).
8. Déplacez la poignée (A) jusqu'à la position supérieure LOCK
(verrouillé).
9. Si le verrou ne s'enclenche pas, déplacez l'aile vers le haut
et le bas à l'aide de la clé dynamométrique (B) jusqu'à ce
qu'il s'enclenche. Une fois verrouillé, il y aura un certain
mouvement dans l'articulation.
10. Si la barre de coupe n'est pas droite lorsque les ailes sont
en mode de verrouillage, d'autres réglages sont
nécessaires.
11. Remettez la clé dynamométrique (A) dans son lieu de
rangement sur le châssis du module de flottement.
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CONTRÔLES À RÉALISER AVANT LA LIVRAISON
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Figure 6.45: Articulation d'équilibrage (Côté gauche)
Figure 6.46: Verrou de l'aile en position verrouillée
Figure 6.47: Clé dynamométrique dans le lieu de
rangement
Révision A
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