PREVOST H Serie Manuel De L'opérateur page 86

74 COMMANDES ET INSTRUMENTS
LEVIER DU RALENTISSEUR
Méthode #1: mise en fonction du ralentisseur
à l'aide du levier
Le ralentisseur de la transmission doit avoir été
mis en fonction préalablement. Relâcher la
pédale de frein. Actionner ensuite le levier dans le
sens horaire, de la première à la sixième position,
selon le besoin.
REMARQUE
Le levier du ralentisseur est situé à droite, sur
la colonne de direction.
La puissance de freinage de chacune des
positions est la suivante :
Position Puissance de freinage
Variable selon la pédale de frein
Initial
Méthode #2: Mise en fonction à l'aide de la
pédale de frein
Le ralentisseur de la transmission doit avoir été
mis en fonction préalablement. Relâcher la
pédale de l'accélérateur et placer le levier du
ralentisseur à la position initiale
d'appuyer sur la pédale de frein appliquera à la
fois le frein de service et le ralentisseur de la
transmission. Plus la pédale de frein est
enfoncée, plus la puissance de freinage du
ralentisseur sera
chapitre «
AUTRES CARACTÉRISTIQUES
23132
(jusqu'à)
16%
33%
49%
71%
89%
100%
. Le fait
élevée. Voir le
» pour de
plus amples informations sur l'utilisation du
ralentisseur.
REMARQUE
Dès que les roues d'un véhicule muni d'un
système de freinage
commencent à bloquer, le ralentisseur est
automatiquement désengagé et ce, jusqu'à ce
que les roues recommencent à tourner
librement.
COMMANDES AUX PIEDS
COMMANDES AUX PIEDS
FREINS DE SERVICE
L'autocar est équipé d'un double système de
freinage. Les freins
indépendamment des freins arrière. Le double
système de freinage devient un système de
freinage modulé, lors d'une baisse de pression au
niveau du système de freinage arrière.
Les freins de service s'actionnent en appuyant
sur la pédale des freins. La force de freinage
augmente proportionnellement à la pression
appliquée sur la pédale. Consulter le paragraphe
«Système de freinage antiblocage (ABS)» du
chapitre « A
UTRES CARACTÉRISTIQUES
qu'une pression est exercée sur la pédale des
freins, les feux stop s'allument.
Pour un freinage efficace et sécuritaire, la
pression d'air du système devrait atteindre au
moins 655 kPa (95 lb/po
circuits primaire et secondaire. Un témoin
lumineux s'allume et un signal sonore est émis
lorsque la pression d'air dans l'un ou l'autre des
circuits primaire ou secondaire, descend sous
2
483 kPa (70 lb/po ). Dans ces circonstances,
arrêter l'autocar puis rechercher et corriger le
problème avant de repartir.
antiblocage (ABS)
00023F
avant fonctionnent
». Dès
2
) dans chacun des