PREVOST H Serie Manuel De L'opérateur page 112

100 AUTRES CARACTÉRISTIQUES
nécessaire au freinage et, sur des surfaces
irrégulières, cause une usure irrégulière des
pneus.
Le système antiblocage assure un freinage
optimal, tout en maintenant
maniabilité de l'autocar sur une chaussée
glissante. De plus, ce système surveille et
contrôle constamment le comportement des
roues lors du freinage. Des capteurs placés sur
chaque roue des essieux avant et moteur,
mesurent continuellement la vitesse des roues
lors du freinage
renseignements à un processeur à quatre pistes
qui détecte la roue sur le point de se bloquer.
Des soupapes modulatrices règlent rapidement
la pression de freinage (jusqu'à 5 fois par
seconde), de façon à empêcher le blocage des
roues. La surveillance de chaque roue est
effectuée en fonction de l'adhérence entre le
pneu et la chaussée.
Grâce au système de freinage antiblocage,
l'autocar s'arrête sur la plus courte distance
possible tout en demeurant stable et sous la
maîtrise du conducteur.
AVERTISSEMENT
Sur une chaussée glissante, il est conseillé
aux conducteurs de véhicules munis de freins
ABS d'appliquer légèrement les freins à
quelques reprises avant de freiner. Ceci dans
le but de prévenir les automobilistes derrière
vous de l'état de la chaussée et de réduire les
risques d'accident.
En plus du système de freinage antiblocage
(ABS), des modules de commande avancés de
Bendix peuvent être installés (Option) de façon
à permettre des caractéristiques d'antidérapage
automatique (ATC) et également de fournir une
stabilité programmée basée sur le système de
freinage antiblocage connue sous le nom de
®
ESP Electronic Stability
système d'antidérapage automatique (ATC) de
Bendix peut améliorer l'adhérence des roues du
véhicule lors des accélérations et la stabilité
latérale lors des accélérations en courbe. Le
système ATC améliore l'adhérence des roues
du véhicule en limitant le couple moteur Engine
Torque Limiting (ETL) grâce au lien entre
l'ECU et le MCM du moteur et/ou par
l'application dissymétrique
Differential Braking (DB).
Le dispositif électronique de stabilité programmé
(ESP) de Bendix est un système de stabilité
une bonne
et transmettent les
Program. Le
des freins
basé sur le système de freinage antiblocage qui
augmente la stabilité du véhicule en réduisant la
vitesse du moteur et en appliquant les freins du
véhicule selon la dynamique réel du véhicule.
En conséquence, le dispositif électronique de
stabilité programmé
seulement sur les plates-formes des véhicules
préapprouvés ayant subis des essais de
validation et des recherches en développement.
Seulement certaines variations sur un véhicule
préapprouvé sont permises sans validations
additionnelles de l'application du système ESP.
Le dispositif électronique de stabilité programmé
(ESP) consiste en un contrôle du lacet (YC) et
du roulis (RSP).
AVERTISSEMENT
Dans le cas où un véhicule équipé du
dispositif électronique de stabilité programmé
(ESP) tire une remorque, celle-ci doit être
munie de freins ABS.
ATTENTION
Même si le véhicule est équipé du dispositif
électronique de stabilité programmé (ESP), la
stabilité du véhicule en marche demeure sous
la responsabilité du conducteur.
VERROUILLAGE DU DIFFERENTIEL
Appuyer sur l'interrupteur DIFF LOCK du
tableau de bord pour verrouiller ou déverrouiller
l'action du différentiel.
Le verrouillage du différentiel (Driver Controlled
Differential Lock, DCDL)
maximiser la traction et le contrôle du véhicule
lorsque les conditions
mauvaises.
Dès l'actionnement de cette commande, une
bague d'embrayage verrouille le boîtier du
différentiel, les engrenages et les arbres de
roue. Ceci permet de transmettre la force
motrice aux deux roues et ainsi maximiser la
traction.
Le verrouillage du différentiel ne doit être utilisé
qu'en cas de nécessité et non lorsque les
conditions de la route sont bonnes.
(ESP) est disponible
est utile pour
de la route sont