PREVOST H Serie Manuel De L'opérateur page 115

auxiliaire diminue l'empattement du véhicule et
permet des virages plus serrés.
également un transfert de poids sur les roues
motrices améliorant ainsi la traction de l'autocar.
SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE EN GARE
Le système d'éclairage en gare est connecté au
chargeur de batteries optionnel. Lorsque le
chargeur est connecté
d'alimentation externe 110-120 volts, le système
d'éclairage en gare peut être alimenté sans
craindre de décharger les batteries.
La prise du chargeur de batteries est située sur
la porte d'accès au coté droit du moteur.
PRÉCHAUFFEUR DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
Le système optionnel de chauffage auxiliaire
sert à préchauffer et à conserver la chaleur des
moteurs refroidis à l'eau. Il peut être utilisé :
Avant la mise en marche du moteur pour :
1. Faciliter le démarrage du véhicule ;
2. Obtenir de la chaleur plus rapidement
lors de la mise en marche du système
de chauffage.
Après la mise en marche du moteur pour :
1. Conserver la chaleur du liquide de
refroidissement ;
2. Maintenir une température confortable à
l'intérieur de l'autocar.
PRÉCHAUFFEUR (104 000 BTU)
AUTRES CARACTÉRISTIQUES
Il permet
à une source
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Consulter la section : Tableau de commande
latérale gauche du chapitre «
».
INSTRUMENTS
Le système de préchauffage
indépendamment du moteur de l'autocar. Il est
relié au système de refroidissement, aux circuits
de chauffage, au système d'alimentation en
carburant et au système électrique de l'autocar.
AVERTISSEMENT
Le système de chauffage du liquide de
refroidissement utilise le même carburant que
le moteur. Ne pas faire fonctionner dans un
endroit fermé et non ventilé.
MISE EN FONCTION DU PRÉCHAUFFEUR
Le témoin de la minuterie s'allume lors de la
mise en fonction du préchauffeur. De l'air
comburant vient balayer
combustion du préchauffeur et la pompe de
circulation d'eau se met en marche. La pompe
doseuse de carburant injecte une quantité
précise de carburant dans la chambre de
combustion, le carburant et l'air comburant
forment un mélange
dispositif d'allumage permet d'enflammer.
Dès que le détecteur de flamme informe l'unité
de commande que la combustion est en cours,
le dispositif d'allumage est désactivé. Le témoin
du panneau des témoins lumineux s'allume
lorsque le brûleur est en fonction.
Les gaz de combustion chauds sont acheminés
à l'extrémité du tube à flamme où ils parcourent
les surfaces chauffantes
l'échangeur de chaleur, transmettant ainsi la
chaleur au liquide de refroidissement.
Le préchauffeur est
thermostatique et
intermittent, c'est-à-dire
fonctionne pendant des laps de temps plus ou
moins longs suivant les besoins calorifiques. La
température de l'eau dépend du régulateur
thermostatique.
La pompe de circulation d'eau demeure en
marche tant que l'appareil fonctionne, même
pendant les intervalles de régulation et pendant
la période de post-fonctionnement.
possible de mettre en marche la pompe de
façon indépendante avec l'aide d'un circuit
approprié. Le préchauffeur peut être mis en
fonction en tout temps, même pendant la
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COMMANDES ET
fonctionne
la chambre
combustible que
indirectes
contrôlé de façon
fonctionne en régime
que le brûleur
Il est
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