PREVOST H Serie Manuel De L'opérateur page 177

ATTENTION
Faire le plein avec du carburant Diesel Ultra
Faible en Soufre (DUFS) seulement (appelé
Ultra Low Sulfur Diesel ou ULSD aux Etats-
Unis).
CARBURANT BIODIESEL
Le carburant Diesel Ultra Faible en Soufre
DUFS-B5 (ULSD-B5) peut être utilisé. B5
indique le pourcentage de biodiesel mélangé au
carburant DUFS. B5 correspond à 5% de
composant biologique et 95% de DUFS.
Le carburant utilisé doit être conforme aux
spécifications de carburant
manufacturiers des moteurs. Pour les moteurs
Detroit Diesel, se référer à ''Diesel Fuel
Specifications'' du
L O , F
UBRICATING IL UEL
concerne l'utilisation de biocarburant avec les
moteurs Volvo D13, veillez vous référer à la
documentation spécifique de ce manufacturier.
Le carburant biodiesel est un biocarburant
produit à partir de ressources renouvelables. Il
s'agit d'un ester méthylique obtenu par réaction
chimique selon
transestérification. Detroit Diesel recommande
fortement le carburant biodiesel fait à partir
d'huile de soja ou de graine de colza par
procédé de transestérification. D'autres sources
de matière de base de carburant biodiesel tels
que la graisse animale et les vieilles huiles de
cuisine ne sont pas recommandées par Detroit
Diesel. Le carburant biodiesel provenant de
producteurs accrédités BQ-9000 et répondant à
la norme ASTM D6751 avant mélange peut être
mélangé jusqu'à une concentration maximum de
5% par volume à du carburant diesel pétrolier.
Les propriétés du mélange résultant doivent être
conformes aux propriétés
énumérées au tableau 5-1 (voir document
Detroit Diesel 7SE270 L
A F ) et répondre à la spécification de
ND ILTERS
l'ASTM D975. Les défaillances attribuées à
l'utilisation du carburant biodiesel ne seront pas
couvertes par la garantie du produit de Volvo, de
Detroit Diesel ou de Prevost. De plus, tout
problème de performance du moteur lié à
l'utilisation du carburant biodiesel ne sera ni
reconnu, ni considéré comme la responsabilité
de Volvo, de Detroit Diesel ou de Prevost.
biodiesel des
document 7SE270
, A F . En ce qui
ND ILTERS
un procédé appelé
de carburant
O , F
UBRICATING IL UEL
INFORMATION TECHNIQUE
ROUES ET PNEUS
Jantes en acier.................................... 9" X 22½"
Jantes Alcoa en aluminium forgé........ 9" X 22½"
Jantes Alcoa en aluminium forgé (pneu super
single)................................................ 14" X 22½"
Pneus ...........315/80 R 22.5 cote de charge ''L''
Pneus ...........365/70 R 22.5 cote de charge ''L''
Pneus super single ........ 455/80 R 22.5 cote de
charge ''L''
PRESSIONS
RECOMMANDÉES
MAXIMALE
Les pressions de pneus recommandées sont
indiquées dans les documents pertinents fournis
avec le véhicule. De plus, les pressions de
pneus à froid maximales sont inscrites sur la
plaque de
transports fixée sur le panneau derrière le siège
du conducteur.
Véhicules équipés du système TPMS: Les
pressions cibles du TPMS sont réglées en usine
pour refléter les pressions actuelles au moment
de la livraison. Lorsque les pressions des pneus
sont augmentées pour justifier l'augmentation du
poids du véhicule, les pressions cibles du TPMS
doivent être augmentées en conséquence.
ATTENTION
Ces pressions
conformément aux charges maximales pour
chaque essieu. Une pression inférieure est
recommandée si la charge sur l'essieu est
inférieure aux spécifications. Gonfler le pneu
à la pression
manufacturier du pneu lorsque le véhicule est
en charge. Les spécifications des pneus et
des roues non standard sont indiquées sur le
tableau des pressions du «Coach Final
,
Record».
AVERTISSEMENT
Une sélection
permettre un chargement accru mais diminuer
la vitesse maximale permissible, parfois
même en dessous des limites permises dans
certains États. Pour un maximum de sécurité,
vérifier la limite de vitesse permise par le
manufacturier des pneus.
DE PNEUS À
POUR UNE
certification du Ministère
de pneus sont
recommandée
de pneus spéciale peut
165
FROID
CHARGE
des
établies
par le