Table des Matières
Publicité
Température du moteur
L'indicateur de température du moteur est affiché dans le coin inférieur gauche de l'écran du suivi de performance de la
récolte (SPR).
La température normale de fonctionnement du moteur est
indiquée lorsque l'aiguille se trouve dans la plage verte de la
jauge (A).
Si la température du moteur dépasse 105 °C (221 °F), l'aiguille
passe dans la plage rouge de la jauge. En fonction de la
température, le moteur déclenche un code d'erreur et un
voyant d'avertissement orange ou un voyant d'arrêt rouge
s'allume sur l'écran du HPT.
Lorsque la température du moteur est inférieure à 5 °C (40 °F),
le moteur passe par une période où il semble travailler jusqu'à
ce qu'il se réchauffe. Ne faites PAS tourner le moteur à plus de
1500 tr/min tant que la jauge de température du moteur de la
turbine à haute pression ne se situe pas au-dessus de la plage
bleue.
NOTE:
Avant de quitter la position PARK (stationnement) du levier de vitesse au sol (LVS), laissez l'huile hydraulique se réchauffer
jusqu'à 32 °C (90 °F). Vous pouvez voir la température de l'huile hydraulique sur l'écran d'exécution 4 de l'écran de suivi de
la performance de la récolte (HPT). Pour obtenir des instructions, consultez
moteur, page
145.
Pression de l'huile du moteur
La pression d'huile moteur nominale est de 69 kPa (10 psi) au ralenti et de 380 kPa (55,1 psi) au régime nominal maximum.
Si la pression d'huile tombe en dessous du niveau préréglé de 52 kPa (7,5 psi), le suivi de la performance de la récolte
(HPT) affiche un code d'erreur témoin du moteur pour identifier le problème.
Si le voyant rouge STOP ENGINE (arrêter le moteur) s'allume, arrêtez le moteur IMMÉDIATEMENT et examinez la situation.
Si le voyant orange ATTENTION s'allume, l'arrêt immédiat est facultatif. Vous pouvez poursuivre les opérations et enquêter
plus tard, mais il vous est FORTEMENT conseillé de surveiller attentivement la situation.
Nettoyage du système d'échappement
Le système après traitement d'échappement utilise la technologie du fluide d'échappement diesel (FED) et de la réduction
catalytique sélective (RCS) pour réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx). Le procédé consiste à injecter du FED (un
composé azoté qui se décompose en ammoniac) dans les gaz d'échappement par l'intermédiaire d'un catalyseur.
L'ammoniac réagit avec les NOx, produisant de l'azote et de l'eau inoffensifs. Cependant, l'utilisation prolongée du FED
peut entraîner l'accumulation de FED cristallisé dans le système d'échappement. La technologie RCS est utilisée pour
chauffer le système d'échappement afin d'éliminer le FED cristallisé.
Les événements de nettoyage automatique du système d'échappement maintiennent la performance du système de post-
traitement en augmentant la température des gaz d'échappement afin d'éliminer l'accumulation de FED cristallisé. Le
nettoyage automatique se produit à tout moment pendant le fonctionnement de la machine tant que l'interrupteur
INHIBIT SCR CONDITIONING (inhibition du conditionnement de la RCS) est éteint. Activez l'interrupteur INHIBIT SCR
CONDITIONING (inhibition du conditionnement de la RCS) si l'environnement ne convient pas à des températures
d'échappement élevées (par exemple, lorsque l'andaineuse se trouve à l'intérieur d'un bâtiment). L'interrupteur INHIBIT
SCR CONDITIONING (inhibition du conditionnement de la RCS) est conçu comme une mesure temporaire ; si l'interrupteur
INHIBIT reste activé pendant une période prolongée, l'ordinateur de l'andaineuse réduira les performances du moteur
jusqu'à ce que le conditionnement RCS manuel soit effectué.
215872
OPÉRATION
Figure 4.22: Affichage du HPT – Jauge de température
du moteur
Affichage des données de refroidissement du
132
A
Révision A
1015077
Publicité
Table des Matières
Dépannage
