Table des Matières
Publicité
3.4.2 Vanne électromagnétique de carburant
Le moteur Farymann est équipé d'une vanne électro-
magnétique de carburant (12 V) par l'intermédiaire de laquelle
le moteur est arrêté. Cette vanne électromagnétique est située
en amont de la pompe d'injection et s'ouvre automatiquement
quand la touche "START" est pressée au tableau de commande.
Quand le groupe est commuté sur "ARRET", la vanne
magnétique se ferme et le groupe est alors arrêté quelques
secondes plus tard.
Quand le groupe ne démarre pas ou ne tourne pas
impeccablement (a des ratés, par ex.), n'atteint pas son plein
régime ou ne s'arrête pas convenablement, c'est généralement
la vanne magnétique de carburant qui en est la cause. Pour
vérifier, procédez comme suit:
Après avoir enlevé la vis de sécurité, retirez, en marche, la fiche
mâle de la vanne électromagnétique et réenfichez-la
immédiatement. Le moteur doit alors réagir à fond, c.-à-d.
tourner aussitôt à plein régime. S'il tarde à monter ou a des
ratés, la vanne magnétique est probablement défectueuse.
Vanne électromagnétique de carburant
01
02
03
04
01. Fiche de la vanne magnétique
02. Vis creuse (également pour purge d'air)
03. Vis creuse
04. Vanne magnétique
05. Tubulure de remplissage d'huile
Page 44 PANDA 4500 FC/SC 230V/50Hz 120V/60Hz
Manuel der service/Operation manual
Made by ICEMASTER GmbH - Germany
3.4.2 Fuel Solenoid Valve
The Farymann engine is equipped with an electric inlet fuel
solenoid valve (12V) which is fitted upstream of the injection
pump. The solenoid valve is CLOSED when the generator main
power is switched "OFF" at the control panel and is OPEN when
the "START"-button is pressed. When the generator main
power is switched "OFF", the solenoid valve closes and some
of the remaining fuel in the system is still fed to the motor. It
requires a few seconds before the motor comes to a full halt.
If the generator fails to start, runs rough, does not reach the
proper rpm, or does not stop properly, the first item to suspect
in most cases is the fuel solenoid valve and should be in-
spected first. The solenoid valve can be tested through the
following procedure:
Remove the small retention screw holding the connection
wireto the solenoid valve. While the motor is running, pull out
the solenoid's connection wire for brief moment and quickly
reconnect the solenoid wire. This should open the solenoid
valve fully and the motor should react immediately by reving
high. If the motor does not react sharp, it is a sign that the
solenoid valve could be faulty.
Fuel Solenoid Valve
01. Connection wire
02. Banjo bolt (also for deaerating)
03. Tube screw
04. Solenoid valve
05. Oil fill cap
...\Handbuch\Franz\Marine\Panda04\P4fcsc01
05
10´01
Publicité
Table des Matières
