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C.5 La génératrice de délivre pas de tension
C.5.1 Manque de magnétisme résiduel et ré-excitation
ATTENTION ! Lisez attentivement les "Instructions de sécurité ", page IV.
En ce qui concerne les groupes électrogènes asynchrones, il peut arriver, après un arrêt pro-
longé du groupe électrogène ou lorsque celui-ci a été arrêté sous pleine charge, qu'une auto-
excitation soit impos-sible. La cause de cet état de chose réside dans le fait que le rotor a perdu
son magnétisme résiduel.
Ce magnétisme résiduel peut être rétabli d'une manière très simple, au moyen
d'une batterie de courant continu. Pour ce faire, coupez d'abord le courant de
quai et interrompez toute connexion à une source de tension alternative quelle
qu'elle soit.
Le groupe électrogène, lui aussi, doit être hors de circuit, c.-à-d. que le démar-
reur ne doit pas être activé. Mettez le commutateur de réseau sur " Génératrice
". Seule la prise femelle doit être reliée au groupe électrogène.
Raccordez brièvement les pôles d'une batterie monobloc de 9V à la prise femelle ou aux contacts
corres-pondants du système de distribution de courant de bord. Ne pas utilisez une batterie
monobloc ou la bat-terie démarreur du groupe électrogène, ceci risquant d'endommager le bobi-
nage. La tension continue ne doit être appliquée que brièvement (1 à 2 secondes).
Les courtes impulsions de courant rétablissent le magnétisme résiduel dans le bobinage et le
groupe élec-trogène peut démarrer normalement.
C.6 Problèmes de démarrage du moteur
C.6.1 Vanne électromagnétique de carburant
La vanne magnétique de carburant est disposée en amont de la pompe d'injection. Elle s'ouvre
automati-quement lors de l'actionnement du bouton-poussoir "DEMARRAGE" (Start) au tableau
de commande. Quand le groupe électrogène est commuté sur "ARRET", la vanne magnétique se
ferme. Quelques se-condes s'écoulent alors avant que le moteur soit arrêté..
Si le groupe électrogène ne démarre pas ou de tourne pas correctement (a des ratés, par
exemple), n'atteint pas le régime final ou ne s'arrête pas correctement, c'est généralement la
vanne magnétique de carburant qui en est la cause.
Pour contrôler la vanne magnétique de carburant, retirez brièvement, pendant la marche, la fiche
mâle de ladite vanne magnétique de carburant - après avoir enlevé la vis de sécurité - et ré-
enfichez-la immé-diatement. Le moteur doit alors réagir à fond, c.-à-d. monter aussitôt à son
plein régime. S'il tarde à mon-ter ou a des ratés, la vanne magnétique est probablement défectu-
euse. Mais il se peut aussi que la conduite de carburant contienne de l'air.
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Marine_Panda 4500FC_Manuel - Chapitre C: Perturbations du groupe électrogène
Perturbations du groupe électrogène
12.2.07
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