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Le modèle doit décoller du sol sur cette position et
être en vol stationnaire aux environs du régime
prévu. Si ce n'est pas le cas, procédez alors
comme suit :
1. Le modèle décolle au dessus de la position
milieu du manche de commande de Pas.
a) Le régime est trop faible :
Remède : augmentez la valeur
du paramètre pour le servo de
gaz dans le mixage ''K1
Gaz'' sur la position milieu du
manche.
b) Le régime est trop haut :
Remède : Augmentez la
valeur du Pas dans le
mixage ''K1
Pas'' sur la
position milieu du manche.
2. Le modèle décolle déjà en dessous de la
position milieu du manche de commande de
Pas.
a) Le régime est trop haut :
Remède : Diminuez
l'ouverture du carburateur
dans le mixage ''K1
Gaz''
sur la position milieu du
manche.
78 Mixeurs hélicoptère
b) Le régime est trop faible :
Remède : Diminuez la valeur
du Pas dans le mixage ''K1
Pas'' sur la position milieu
du manche.
Important : Ces réglages doivent être effectués
jusqu'à ce que le modèle vole en stationnaire avec
le régime correct sur la position milieu du manche
de commande Gaz/Pas. L'ensemble des autres
paramètres de réglage dépendent de leur bonne
exécution !
La synchronisation standard
Lorsque le modèle vole en stationnaire sur la posi-
tion milieu du manche Gaz/Pas, la synchronisation
standard sera complétée sur la base des réglages
de base préalablement décrits : la synchronisation
est commune lorsque le modèle vole aussi bien en
stationnaire qu'en cercles dans toutes les Phases
avec un régime constant.
Réglage du vol ascendant
La combinaison du réglage des gaz et du point pour
le vol stationnaire ainsi que de la position maximum
(''Pitch high'') permet d'obtenir d'une façon simple
un régime constant partant du vol stationnaire
jusqu'au vol ascendant maximum.
Exécutez d'abord un long vol ascendant à la
verticale tout en plaçant le manche de Pas en fin
de course. Le régime du moteur ne doit pas changer
vis à vis du réglage pour le vol stationnaire. Si le
régime chute sans le vol ascendant, bien que le
carburateur soit déjà totalement ouvert et que le
moteur (pourtant optimalement réglé) ne délivre pas
davantage de puissance, diminuez alors l'angle
maximal des pales sur la fin de course du manche,
c'est-à-dire sur la position ''Pitch high''. Inver-
sement, l'angle d'incidence des pales devra être
augmenté dans le cas où le régime du moteur
s'élève dans le vol ascendant. Sélectionnez alors le
point ''H'' (high) et modifiez sa valeur avec
l'encodeur.
Cette illustration montre seulement
la modification du Pas maximun ''H''.
Remettez ensuite le modèle en vol stationnaire qu'il
doit effectuer à nouveau sur la position milieu du
manche K1. Pour le vol stationnaire, le manche de
Pas devra maintenant être déplacé en direction
d'une plus haute valeur, compensez alors cette
déviation en augmentant un peu l'angle du Pas
jusqu'à ce que le modèle vole à nouveau en station-
naire sur la position milieu du manche. Si par contre
le modèle vole dans cette configuration en dessous
de la position milieu, l'angle d'incidence du Pas
sera alors à réduire en correspondance.
Dans certains cas, il pourra être nécessaire de
corriger l'ouverture du carburateur sur le point du
vol stationnaire.
Cette illustration montre
seulement le déplacement du
point du vol stationnaire,
c'est-à-dire que le Pas minimum
et le Pas maximum ont été
laissés avec –100% et +100%.
Modifiez ces réglages jusqu'à ce qu'ils donnent
effectivement un régime constant sur la totalité de
la course de commande entre le vol stationnaire et
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