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Répartition des inters
Tous les mixeurs dans le menu ''Mixeurs d'aile''
sont commutables/décommutables par un inter
externe quelconque en option. A l'appel de cette
ligne apparaît alors le symbole de commutateur
bien connu :
Point neutre des mixeurs (Offset)
• Ailerons
Les mixeurs:
NN
• Profondeur
• Volets de courbure
ont leur point neutre sur la position milieu de
l'organe, c'est-à-dire qu'ils n'ont aucune influence.
La valeur réglée sera : mixée avec le plein débatte-
ment.
Avec le mixeur : • Aéro-freins
NN
le point nul du mixeur (''Offset'') se trouve dans la
position avant du manche de commande K1 dans
laquelle les aéro-freins sont toujours rentrés.
70 Mixeurs d'aile
Différentiel d'ailerons
Le différentiel d'ailerons compense un effet
d'inclinaison indésirable appelé ''Lacet inverse'' ; le
volet d'aileron qui s'abaisse engendre une plus forte
traînée sur celui qui se relève. Il en résulte sur l'axe
de lacet un couple contraire à la direction de vol
prévue. Cet effet se produit naturellement plus
fortement avec les planeurs dont l'aile a un plus
grand allongement qu'avec les avions avec leurs
bras de levier beaucoup plus courts et doit être
NN
compensé par un braquage simultané de la gouver-
NN
ne de direction dans le sens opposé. Ceci provoque
cependant une traînée supplémentaire qui altère les
performances de vol.
Le différentiel d'ailerons pourra être utilisé à la
condition que chaque volet d'ailerons soit comman-
dé par un servo. Il agit alors de façon à ce que
chaque volet d'aileron ait un débattement plus faible
en s'abaissant qu'en se relevant ; l'effet du lacet
inverse est alors réduit. Contrairement aux solutions
mécaniques dont la plupart doivent être déjà
définitivement réglées au cours de la construction
du modèle et qui de plus provoquent toujours un jeu
supplémentaire dans la commande, le différentiel
électronique apporte beaucoup d'avantages.
Chaque volet d'aileron sera commandé par un servo
séparé qui devra être monté dans l'aile. Grâce aux
courtes tringleries, on obtient des commandes
d'ailerons directes et pratiquement sans jeu. Le
degré de différentiel pourra en outre être modifié à
tout moment et dans les cas extrêmes le débatte-
ment pourra même être totalement poussé vers le
bas, dans la position appelée "Split".
De cette façon, non seulement le lacet inverse sera
supprimé, mais il pourra même en résulter un
couple positif de sorte que le débattement des
ailerons générera un pivotement sur l'axe de lacet
dans le sens du virage. De cette façon, des virages
''soignés'' pourront être effectués avec les grands
modèles de planeur en pilotant aux ailerons seuls,
ce qui autrement n'est pas possible.
La plage de réglage de –100% à +100% permet de
régler le bon sens du différentiel indépendamment
du sens de la course des servos. 0% correspond à
la commande normale, c'est-à-dire sans différentiel
et –100% et +100% à la fonction ''Split''.
Une faible valeur absolue est nécessaire pour la
voltige , afin qu'avec le débattement des ailerons le
modèle tourne exactement sur son axe de roulis.
Des valeurs moyennes de –50% et +50% sont
typiques pour soutenir le vol en spirales dans les
thermiques. La position ''Split'' (–100% , +100%)
conviendra pour le vol de pente lorsqu'un virage
devra être pris aux ailerons seuls.
Remarque :
La valeur négative n'est généralement pas néces-
saire avec une occupation correcte des voies.
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