Table des Matières
Publicité
"Réglages des servos" (Page 54)
Le ''sens de la course'', la ''position neutre'' et
''l'amplitude de la course'' des servos pourront
être adaptés aux nécessités du modèle dans ce
menu.
Tous les réglages du neutre et de la course des ser-
vos qui servent à la compensation et à l'adaptation
de peu d'importance des servos au modèle sont
nécessaires dans ce sens.
Note :
Les possibilités de réglage pour des courses de
servo asymétriques dans ce menu ne servent pas
pour l'obtention des différentiels d'ailerons et/ou de
volets de courbure. Il existe pour cela des options
mieux adaptées dans le menu ''Mixeurs d'aile''.
Avec les réglages effectués jusqu'alors, modèle à
voilure et un avion (pour ce dernier, lorsque le sens
du ralenti aura été fixé pour le manche des gaz dans
le menu ''Type de modèle'') pourra en principe déjà
voler.
Cependant, ces réglages de base ne sont pas enco-
re affinés et pour rendre le pilotage du modèle enco-
re plus confortable, il conviendra de passer au menu
suivant...
"Mixeurs d'aile" (Page 69)
Ce menu présente une offre différente d'options en
fonction des données entrées dans le menu ''Régla-
ges de base du modèle''. Le ''Différentiel
d'ailerons'' et le mixeur ''Ailerons
d'un intérêt particulier.
Comme il a été décrit en page 70, le ''Différentiel
d'ailerons'' sert à la suppression du lacet inverse.
Le volet d'aileron qui s'abaisse génère une plus
forte traînée que celui qui se relève sur la même
amplitude de débattement, ce qui provoque une
déviation du modèle dans le sens opposé au virage.
Pour empêcher cela, un débattement différencié
des servos pourra être réglé. Une valeur située ent-
re 20 et 40% 'correct'' sera en principe déterminé en
vol.
Si votre modèle est aussi équipé de 2 servos de
volets de courbure, l'option ''Différentiel de volets de
courbure'' est également valable.
L'option ''Ailerons 2 à 4 Direction'' sert de même
dans un but similaire, mais aussi pour piloter confor-
tablement un modèle. Une valeur de 50% convient
au début. Mais cette fonction devra être rendue
commutable par l'attribution d'un inter si l'on veut
par ex. pratiquer ultérieurement la voltige.
Un réglage du mixeur ''Aéro-freins 1 à 3 Profon-
deur'' est seulement nécessaire lorsque le modèle
montre une tendance à cabrer ou à piquer en acti-
onnant les aéro-freins. Un tel comportement se pro-
duit généralement avec des volets d'ailerons relevés
ou en liaison avec un système Butterfly. Dans
chaque cas, le réglage devra être vérifié en vol à
une altitude suffisante et rectifié si nécessaire.
Lorsque le relèvement des volets d'ailerons sont ou
un système Butterflly sont utilisés comme aéro-
freins, une valeur de ''Réduction du différentiel''
(voir page 73) devra toujours être enregistrée; une
Direction'' sont
bonne sécurité sera obtenue avec 100% ! Grâce à
cet enregistrement, le différentiel d'ailerons sera
partiellement supprimé vers le haut pour augmenter
le débattement vers le bas des volets d'ailerons en
actionnant le manche de commande des aéro-freins,
en améliorant ainsi nettement leur efficacité.
Si l'aile est équipée de deux servos de volets de
courbure en supplément aux deux volets d'ailerons
commandés séparément, l'option ''Ailerons 2 à 7
Volets de courbure'' servira alors pour transmettre
le débattement des volets d'ailerons sur les volets
de courbure, mais avec un peu plus de 50% de la
course des volets d'ailerons, les volets de courbure
ne seront pas entraînés. (Si par contre vous avez
monté un seul servo de volets de courbure, laissez
alors ce mixeur sur 0%).
Programmation d'un modèle à voilure 95
Publicité
Table des Matières
