Modulation
L'émetteur mc-19 différencie entre les 4 genres
différents de modulation suivants :
Après la sélection de cette ligne, la touche SEL ap-
paraît sur le bord inférieur de l'écran ; pressez-la avec
l'encodeur. La modulation actuelle sera mise en sur-
brillance.
Sélectionnez entre les 4 modulations avec
l'encodeur ; la modulation sélectionnée sera immé-
diatement activée, c'est-à-dire que vous pourrez
tester immédiatement la transmission du signal
vers le récepteur. CLEAR commute sur le genre de
modulation ''PCM20''.
L'émetteur mc-19 différencie entre les 4 genres
différents de modulation suivants :
PCM20:
Système de résolution en 512 Pas
par fonction commande, pour les
récepteurs du type ''mc'' et ''DS mc''
et pour jusqu'à 10 servos ;
SPCM20: Modulation Super-PCM avec haut
système de résolution en 1024 Pas
par fonction de commande, pour les
récepteurs du type ''smc'' et pour
jusqu'à 10 servos.
PPM18:
Mode de transmission standard le
plus utilisé (FM ou FMsss) pour tous
les récepteurs courants GRAUPNER -
PPM-FM et pour jusqu'à 9 servos.
PPM24:
Mode de transmission PPM-Multi-servos
pour le fonctionement simultané de 12
servos avec le récepteur "DS 24 FM S".
Moteur sur le manche des gaz (K1)
"Aucun":
Si vous utilisez un modèle de
planeur sans propulsion.
L'avertissement ''Gaz trop haut''
est désactivé''.
"Gaz min arrière": La position du ralenti du manche
de commande Gaz/Aéro-freins
(K1) se trouve à l'arrière , c'est-à-
dire vers le pilote.
"Gaz min avant": La position du ralenti du
manche de commande Gaz/Aéro-
freins (K1) se trouve à l'avant,
c'est-à-dire éloignée du pilote.
Note :
• Le trim K1 agit seulement vers l'arrière ou vers
l'avant, ainsi en correspondance de la position du
ralenti. Vérifiez le cas échéant le réglage dans le
menu ''Affichage des servos''.
• Notez que la fonction ''Trim de coupure'' a été
décrite en page 26 .
Empennage
"normal":
La plupart des modèles à voilure
ont un empennage normal. On
compte parmi ceux-ci tous les avi-
ons et les planeurs dont la profon-
deur et la direction sont comman-
dées chacune par un seul servo.
"Empennage
en V":
Les commandes de direction et de
profondeur se font par deu gouver-
nes séparées disposées en forme
de V. La fonction couplée pour la
direction et la profondeur est auto-
matiquement transmise par le pro-
gramme. La course des gouvernes
de direction et de profondeur sera
réglée par le ''Dual Rate'', page 62.
"Delta/Aile
volante":
Les commande d'ailerons et de
profondeur se font par un servo par
panneau d'aile. Un autre servo par
côté pourra être commandé au
choix.
"2 HR Sv 3+8": Cette option est destinée aux modè-
les avec deux servos de profondeur.
En actionnant la profondeur, le ser-
vo connecté sur la sortie de voie 8
est entraîné parallèlement au servo
3. Le trim de profondeur agit sur les
deux servos.
Note pour "2 HR Sv 3+8":
Un organe qui est attribué à I'entrée
8 dans le menu "Réglage des orga-
nes" est séparé du servo "8" pour
une raison de sécurité, c'est-à-dire
inactif.
Réglages de base pour modèles à voilure 39