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le vol ascendant.
Le réglage du vol descendant sera effectué de façon
à ce que le modèle descende du vol en translation
avant à une grande hauteur avec le Pas totalement
diminué et en réglant la valeur du Pas minimum
(''Pitch low'') afin qu'il chute selon un angle de 60 à
80°.
Cette illustration montre seulement
la modification du Pas minimum ''L''.
Lorsque cette configuration de vol est obtenue,
réglez la valeur pour ''Gaz low (L)'' de façon à ce que
le régime soit accordé.
La synchronisation des Gaz et du Pas est ainsi
terminée.
Conseils importants pour terminer
Assurez-vous avant de démarrer le moteur que la
Limite de gaz est totalement fermée et que la
carburateur pourra encore être actionné seulement
par le trim de ralenti.A2 la mise en contact de
l'émetteur, un avertissement optique et acoustique
interviendra si le carburateur est trop ouvert. Autre-
ment, il y aura un danger que le moteur tourne à
haut régime sitôt après le démarrage et que
l'embrayage entraîne immédiatement le rotor.
Vous devrez donc :
Maintenir fermement la tête
du rotor durant le démarrage
Si toutefois le moteur a démarré inopinément avec
le carburateur trop ouvert :
Gardez votre calme !
Maintenez fermement la tête du rotor
et ne la relâchez en aucun cas !
mais réduisez immédiatement les gaz , car dans
les cas extrêmes, il y a aussi un danger que la
transmission soit détériorée, donc :
Vous devrez vous assurer que
l'hélicoptère ne se déplacera en
aucun cas de façon incontrôlée
Le coût de la réparation d'un embrayage ou d'un
moteur est négligeable par comparaison aux dégâts
que peuvent provoquer les pales du rotor d'un
hélicoptère incontrôlé.
Veillez toujours à ce que d'autres
personnes ne se tiennent dans la
zone dangereuse de l'hélicoptère
La commutation entre le ralenti et le réglage pour le
vol avec l'augmentation du régime ne doit pas se
faire brutalement. L'accélération du rotor serait
saccadée, ce qui conduirait à une usure prématurée
de l'embrayage et du réducteur. Les pales du rotor
principal dont la fixation permet un libre pivotement
peuvent aussi ne pas suivre une telle accélération
saccadée et trop s'écarter de leur position normale
ou même taper contre la poutre arrière du fuselage.
Après le démarrage du moteur, augmentez lente-
ment son régime avec la Limite de gaz.
Mixeurs hélicoptère 79
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