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Maintenant que vous avez effectué les réglages de
base du côté émetteur, les réglages spécifiques
aux hélicoptères se feront dans le menu...
"Mixeurs hélicoptère" (Page 74)
La fonction ''Voie 1
Pas'' apparaît sur la première
ligne de l'affichage. Par une courte pression sur
l'encodeur, vous pourrez régler une courbe sur 3 points
qui est dans la plupart des cas largement suffisante.
Le point de référence pour le vol stationnaire doit être
généralement la position milieu mécanique du man-
che de Pas, car cette position correspond à la sensi-
bilité normale du pilotage. La synchronisation de la
courbe permettra d'autres réglages qui pourront être
effectués par la suite. Placez d'abord le manche de
Pas sur sa position milieu. Le servo, qui aura préalab-
lement été réglé selon les indications du fabricant,
aura son palonnier monté perpendiculairement au
boîtier (en cas normal). Réglez alors mécaniquement
une valeur de Pas pour le vol stationnaire de 4° à 5°
sur les tringleries de commande des pales du rotor.
Tous les modèles d'hélicoptères connus volent en
principe ainsi.
112 Exemple de programmation : Hélicoptère
Poussez ensuite le manche de Pas totalement vers
l'avant sur la position Pas maximum (le Pas mini-
mum a été préalablement placé sur ''arrière''). Dé-
placez ce point de la courbe avec l'encodeur de
façon à donner un Pas maximum d'à peu près 9°
aux pales du rotor.
Un calibreur de pales de rotor, par ex. GRAUPNER ,
Réf. N°61, sera très utile pour la lecture de l'angle
d'incidence. Ce point devra se trouver avec à peu
près 50%.
Tirez maintenant le manche de Pas totalement en
arrière sur la position Pas minimum. Selon votre
expérience du pilotage, réglez l'incidence des pales
sur 0 à –4°.
Lorsque vous commuterez dans la phase Autorotati-
on (le nom de cette phase ''Autorot'' s'affichera au
bas de l'écran), ''l'ancienne'' courbe de Pas apparaît-
ra à nouveau. Placez alors la même valeur que dans
la phase normale ; l'angle du Pas pourra être aug-
menté à peu près de 2° seulement sur le point supé-
rieur du manche de commande. Il y aura ainsi un peu
plus d'incidence de Pas pour poser ultérieurement ( !)
le modèle en autorotation.
Après le réglage de la courbe de Pas, coupez l'inter
d'Autorotation et revenez vers les Mixeurs hélicop-
tère ''normaux''.
Changez ici vers la ligne ''K1
Gaz'' pour régler la
courbe de gaz.
La plage de réglage du trim de ralenti devra d'abord
être accordée avec la courbe de gaz. Pour cela,
placez à peu près 65%.
Avec la Limite de gaz fermée et le trim de ralenti tota-
lement ouvert, placez le manche de Pas sur aux en-
virons de la butée sur le minimum ; le servo de gaz
ne doit pas bouger. Vous obtiendrez ainsi un passage
direct du trim de ralenti sur la courbe de gaz. Les
autres réglages le long de cette courbe seront effec-
tués ultérieurement en vol.
Lorsque vous commuterez à nouveau sur ''Autorota-
tion'', une valeur affinée de –90% apparaîtra sur la
ligne ''Gaz'' dont la course sera augmentée sur à peu
près +/- 125% en fonction du sens le la course du
servo.
Le moteur est ainsi coupé avec sécurité dans la pha-
se Autorotation (pour le besoin). Lorsque vous aurez
acquis suffisamment d'expérience pour vous entraî-
ner au vol en autorotation, un ralenti stable pourra
être réglé ici.
Vous reviendrez dans le première liste de menus par
la dé-commutation de l'autorotation.
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