Kawasaki Ninja ZX-10R Manuel D'atelier page 643

Guide de détection des pannes
Niveau d'huile moteur trop élevé
Carter d'embrayage bloqué sur l'arbre de
transmission
Écrou de moyeu d'embrayage desserré
Cannelure de moyeu d'embrayage endom-
magée
Plaque de friction d'embrayage mal repo-
sée
Jeu excessif du levier d'embrayage
Problème de mécanisme de débrayage
Problème de changement de vitesse :
Impossible de passer une vitesse ; le
sélecteur ne revient pas :
L'embrayage ne débraie pas
Fourchette de sélection pliée ou grippée
Pignon bloqué sur l'arbre
Blocage du levier de changement de vi-
tesse
Ressort de rappel de débrayage faible ou
cassé
Goupille du ressort de rappel de débrayage
desserrée
Ressort du bras du mécanisme de dé-
brayage cassé
Bras du mécanisme de débrayage cassé
Cliquet de sélecteur cassé
Les vitesses sautent :
Patte de fourchette de sélecteur usée, pliée
Gorge de pignon usée
Crabots de boîte et/ou trous de crabots
usés
Gorge de barillet usée
Ressort du levier de changement de vitesse
faible ou cassé
Tige-guide de la fourchette de sélection
usée
Arbre de transmission, arbre secondaire
et/ou cannelures d'engrenage usés
Sur-sélections :
Ressort du levier de changement de vitesse
faible ou cassé
Ressort du bras du mécanisme de dé-
brayage cassé
Bruit de moteur anormal :
Cognement :
Problème au niveau de l'allumeur électro-
nique dans l'UCE
Accumulation de calamine dans la chambre
de combustion
Carburant de mauvaise qualité ou inadé-
quat
Bougie d'allumage incorrecte
Surchauffe
Claquement des pistons :
Jeu cylindre/piston excessif
Cylindre, piston usé
Bielle pliée
Axe de piston, trou d'axe de piston usé
Bruit de soupape :
Jeu de soupape incorrect
Ressort de soupape cassé ou faible
Support d'arbre à cames usé
Poussoir de soupape usé
Autre bruit :
Jeu de pied de bielle excessif
Jeu de tête de bielle excessif
Jeu excessif segment/gorge
Segment de piston usé, cassé ou collé
Gorge de segment de piston usée
Piston grippé, endommagé
Fuite du joint de culasse
Fuite du tuyau d'échappement au raccord
de la culasse
Excentrage du vilebrequin excessif
Ancrage du moteur desserré
Support de vilebrequin usé
Engrenage primaire usé ou ébréché
Problème de tendeur de chaîne d'arbre à
cames
Chaîne, pignon, guide d'arbre à cames usé
Soupape d'aspiration d'air endommagée
Soupape de commutation d'injection d'air
secondaire endommagée
Rotor d'alternateur desserré
Fusion du pot catalytique due à la sur-
chauffe du silencieux (KLEEN)
Bruit de transmission anormal :
Bruit d'embrayage :
Amortisseur d'embrayage déforcé ou en-
dommagé
Jeu cloche/disque garni d'embrayage ex-
cessif
Engrenage de cloche d'embrayage usé
Mauvaise repose de plaque de friction ex-
térieure
Bruit de transmission :
Roulements usés
Engrenage de transmission usé ou ébréché
Morceaux de métal calés dans les dents de
l'engrenage
Quantité insuffisante d'huile moteur
Bruit de circuit de transmission :
Mauvais réglage de la chaîne de transmis-
sion
Chaîne de transmission usée
Pignon arrière et/ou pignon moteur usés
Lubrification de la chaîne insuffisante
Mauvais alignement de la roue arrière
ANNEXE 17-31