Kawasaki Ninja ZX-10R Manuel D'atelier page 139

Auto-diagnostic
Codes
Pièces
d'entretien
Injecteur de
44
carburant N° 4
Relais de
45 la pompe à
carburant
Relais de
46 la pompe à
carburant
Bobine de
bougies n°1
51
(bobines
d'allumage)*
Bobine de
bougies n°2
52
(bobines
d'allumage)*
Bobine de
bougies n°3
53
(bobines
d'allumage)*
Bobine de
bougies n°4
54
(bobines
d'allumage)*
Actionneur de
62 sous-papillon
de gaz
CIRCUIT D'ALIMENTATION (EFI) 3-47
Plage utilisable de
signaux de sortie,
ou critères
L'injecteur doit envoyer
des signaux (tension
de sortie) au moins 16
fois continuellement vers
l'UCE.
Quand le relais est sur
OFF, tension du dispositif
de surveillance de la
batterie inférieure à 5 V
Quand le relais est sur
ON, tension du dispositif
de surveillance de la
batterie supérieure ou
égale à 5 V
L'enroulement primaire de
la bobine d'allumage doit
continuellement envoyer
des signaux (tension de
sortie) à 32 reprises au
moins vers l'UCE.
L'enroulement primaire de
la bobine d'allumage doit
continuellement envoyer
des signaux (tension de
sortie) à 32 reprises au
moins vers l'UCE.
L'enroulement primaire de
la bobine d'allumage doit
continuellement envoyer
des signaux (tension de
sortie) à 32 reprises au
moins vers l'UCE.
L'enroulement primaire de
la bobine d'allumage doit
continuellement envoyer
des signaux (tension de
sortie) à 32 reprises au
moins vers l'UCE.
L'actionneur active
l'ouverture et la fermeture
de la soupape de
sous-papillon grâce
au signal d'impulsion de
l'UCE.
Mesures de sauvegarde de l'UCE
Si l'injecteur N° 4 est défaillant (le nombre
de signaux est inférieur à 16, le faisceau
de câblage est en circuit ouvert ou en
court-circuit), l'UCE coupe l'envoi de
signaux vers l'injecteur. Bien que le
moteur continue à tourner, le cylindre N° 4
ne reçoit plus de carburant.
—
En cas d'anomalie du relais, tension du
dispositif de surveillance de la batterie de
12 V
Si l'enroulement primaire d'allumage N°
1 est défaillant (signal absent, câblage
en court-circuit ou ouvert), l'UCE coupe
l'injecteur N° 1 pour arrêter l'arrivée de
carburant vers le cylindre N° 1, bien que
le moteur continue à tourner.
Si l'enroulement primaire d'allumage N°
2 est défaillant (signal absent, câblage
en court-circuit ou ouvert), l'UCE coupe
l'injecteur N° 2 pour arrêter l'arrivée de
carburant vers le cylindre N° 2, bien que
le moteur continue à tourner.
Si l'enroulement primaire d'allumage N°
3 est défaillant (signal absent, câblage
en court-circuit ou ouvert), l'UCE coupe
l'injecteur N° 3 pour arrêter l'arrivée de
carburant vers le cylindre N° 3, bien que
le moteur continue à tourner.
Si l'enroulement primaire d'allumage N°
4 est défaillant (signal absent, câblage
en court-circuit ou ouvert), l'UCE coupe
l'injecteur N° 4 pour arrêter l'arrivée de
carburant vers le cylindre N° 4, bien que
le moteur continue à tourner.
Si l'actionneur de papillon secondaire est
défaillant (le signal se situe en dehors de
la plage de valeurs utilisable, câblage en
court-circuit ou ouvert), l'UCE coupe le
courant vers l'actionneur.