Kawasaki Ninja ZX-10R Manuel D'atelier page 641

Guide de détection des pannes
Faible rendement à bas régime :
Bougie faible :
Tension de batterie faible
Bougie encrassée, cassée ou mal réglée
Problème de câblage de bobine de bougie
Mauvais contact de bobine de bougie
Bougie d'allumage incorrecte
Problème au niveau de l'allumeur électro-
nique dans l'UCE
Problème de capteur de position d'arbre à
cames
Problème au niveau du capteur de position
de vilebrequin
Problème de bobine de bougie
Problème de dispositif d'antidémarrage
Mélange carburant/air incorrect :
Vis de dérivation mal réglée
Passage d'air obstrué
Trous de purge du tuyau de purge d'air obs-
trués
Passage de ralenti obstrué
Filtre à air obstrué, mal scellé, ou manquant
Évent du réservoir obstrué
Problème au niveau de la pompe à carbu-
rant
Support de rampe de distribution mal fixé
Conduite de filtre à air desserrée
Compression faible :
Bougie desserrée
Culasse insuffisamment serrée
Pas de jeu aux soupapes
Cylindre, piston usé
Segment de piston en mauvais état (usé,
faible, brisé ou adhérant)
Jeu excessif segment/gorge
Gauchissement de culasse
Joint de culasse endommagé
Ressort de soupape cassé ou faible
Soupape mal placée (soupape pliée, usée
ou accumulation de calamine sur la sur-
face de siège)
Autres :
Problème au niveau de l'allumeur électro-
nique dans l'UCE
Rampe de distribution non synchronisée
Viscosité d'huile moteur trop élevée
Problème au niveau de l'engrenage menant
Freinage excessif
Problème au niveau de la soupape d'aspi-
ration d'air
Problème au niveau de soupape de com-
mutation d'injection d'air secondaire
Surchauffe du moteur
Patinage de l'embrayage
Mauvais fonctionnement ou pas de
puissance à haut régime :
Allumage incorrect :
Bougie encrassée, cassée ou mal réglée
Problème de câblage de bobine de bougie
Mauvais contact de bobine de bougie
Bougie d'allumage incorrecte
Problème de capteur de position d'arbre à
cames
Problème au niveau de l'allumeur électro-
nique dans l'UCE
Problème au niveau du capteur de position
de vilebrequin
Problème de bobine de bougie
Mélange carburant/air incorrect :
Filtre à air obstrué, mal scellé, ou manquant
Joint torique de filtre à air endommagé
Conduite de filtre à air desserrée
Présence d'eau ou de matériaux étrangers
dans le carburant
Support de rampe de distribution mal fixé
Alimentation en carburant de l'injecteur in-
suffisante (DFI)
Évent du réservoir obstrué
Circuit de carburant bouché
Problème de pompe à carburant (DFI)
Compression faible :
Bougie desserrée
Culasse insuffisamment serrée
Pas de jeu aux soupapes
Cylindre, piston usé
Segment de piston en mauvais état (usé,
faible, brisé ou adhérant)
Jeu excessif segment/gorge
Joint de culasse endommagé
Gauchissement de culasse
Ressort de soupape cassé ou faible
Soupape mal assise (soupape pliée, usée
ou accumulation de calamine sur la sur-
face de siège)
Cognement :
Accumulation de calamine dans la chambre
de combustion
Carburant de mauvaise qualité ou inadé-
quat
Bougie d'allumage incorrecte
Problème au niveau de l'allumeur électro-
nique dans l'UCE
Problème de capteur de position d'arbre à
cames
Problème au niveau du capteur de position
de vilebrequin
Divers :
Le papillon ne s'ouvre pas complètement
Freinage excessif
Patinage de l'embrayage
Surchauffe du moteur
ANNEXE 17-29