Spécifications - Kawasaki Ninja ZX-10R Manuel D'atelier

3-10 CIRCUIT D'ALIMENTATION (EFI)
Spécifications
Élément
Système numérique d'injection de
carburant
Vitesse de ralenti
Ensemble de papillon :
Type
Alésage
Dépression de corps de papillon:
Vis de dérivation
UCE (Unité de Commande Électronique) :
Marque
Type
Régime moteur utilisable
Pression de carburant (circuit de haute
pression) :
Immédiatement après le positionnement
du contacteur d'allumage sur ON, avec
la pompe qui tourne pendant 4 secondes
avec le moteur au ralenti
Pompe à carburant :
Type
Décharge
Injecteurs de carburant :
Type
À gicleurs
Résistance
Capteur de papillon principal :
Tension d'entrée
Tension de sortie
Résistance
Capteur de pression d'admission d'air ou
capteur de pression atmosphérique
Tension d'entrée
Tension de sortie
Capteur de température d'admission d'air :
Résistance
Tension de sortie au niveau de l'UCE
Capteur de température d'eau :
Résistance
1 100 ±50 t/mn (rpm)
Quatre corps de carburateur
43 mm
30 ± 1,3 kPa (225 ± 10 mmHg)
– – –
Mitsubishi Electric
Mémoire numérique, avec allumeur électronique
intégré, scellé au moyen de résine
100 –15000 t/mn (rpm)
304 kPa (3,1 cm/kgf²) avec la pompe à carburant
en marche
280 kPa (2,9 cm/kgf²) la pompe à carburant étant
arrêtée
304 kPa (3,1 cm/kgf²) avec la pompe à carburant
en marche
Pompe intégrée au réservoir de carburant (dans le
réservoir), ou pompe Wesco (pompe à friction)
72 ml ou plus pendant 4 secondes
INP– 284
Un seul jet à 12 trous
environ 11,7 à 12,3 Ω à 20° C
Non réglable et inamovible
4,75 – 5,25 V CC entre les câbles BL et BR/BK
0,66 – 4,62 V DC entre les câbles Y/W et BR/BK
(depuis la position d'ouverture de papillon pour
ralenti à la position d'ouverture complète de papillon)
4 – 6 kΩ
4,75 – 5,25 V CC entre les câbles BL et BR/BK
3,80 – 4,20 V CC à la pression atmosphérique
standard (voir ce texte pour plus de détails)
2,09 – 2,81 kΩ à 20°C
environ 0, 322 kΩ à 80°C
environ 2,25 à 2,50 V à 20°C
voir le chapitre "Circuit électrique"
Standard