Kawasaki Ninja ZX-10R Manuel D'atelier page 138

3-46 CIRCUIT D'ALIMENTATION (EFI)
Auto-diagnostic
Codes
Pièces
d'entretien
Contacteur de
25 position de
vitesse
Capteur
31 d'inclinaison
de véhicule
Capteur de
32 position de
sous-papillon
Actionneur
de papillon
34 de soupape
d'échappe-
ment
Amplificateur
35 d'antidémar-
rage
Clé maîtresse
36
ou d'utilisateur
Injecteur de
41
carburant N° 1
Injecteur de
42
carburant N° 2
Injecteur de
43
carburant N° 3
Plage utilisable de
signaux de sortie,
ou critères
Tension de sortie du
contacteur de position de
vitesse (signal)
Vg = 0, 2 V – 4, 8 V
Tension de sortie de
capteur d'inclinaison de
véhicule (signal)
Vd = 0,2 V – 4,8 V
Tension de sortie de
capteur de position de
sous-papillon
0,2 – 4,8 V
Tension de sortie du
papillon de soupape
d'échappement
0,2 – 4,8 V
—
L'utilisateur doit utiliser
une clé d'utilisateur
enregistrée ou la clé
maîtresse.
L'injecteur doit envoyer
des signaux (tension
de sortie) au moins 16
fois continuellement vers
l'UCE.
L'injecteur doit envoyer
des signaux (tension
de sortie) au moins 16
fois continuellement vers
l'UCE.
L'injecteur doit envoyer
des signaux (tension
de sortie) au moins 16
fois continuellement vers
l'UCE.
Mesures de sauvegarde de l'UCE
Si le système de capteur de vitesse est
défaillant (signal absent, câblage en
court-circuit ou ouvert), l'UCE règle la
position de vitesse la plus élevée (6).
Si le système de capteur d'inclinaison
de véhicule est défaillant (la tension de
sortie Vd est au-delà de la plage utilisable,
câblage en circuit ouvert), l'UCE coupe
la pompe à carburant, les injecteurs de
carburant et le système d'allumage.
Si le capteur de position de sous-papillon
est défaillant (le signal est hors de la plage
utilisable, le câblage en court-circuit ou
ouvert), l'actionneur bloque la soupape de
sous-papillon en position complètement
ouverte.
Si le système de papillon de soupape
d'échappement est défaillant (le signal est
hors de la plage utilisable, le câblage en
court-circuit ou ouvert), l'actionneur bloque
le papillon de soupape d'échappement en
position complètement ouverte.
Si le système d'antidémarrage est
défaillant (signal absent, le câblage est
en circuit ouvert ou en court-circuit), le
véhicule ne démarre pas.
Si une clé vierge ou cassée est utilisée, le
véhicule ne démarre pas.
Si l'injecteur N° 1 est défaillant (le nombre
de signaux est inférieur à 16, le faisceau
de câblage est en circuit ouvert ou en
court-circuit), l'UCE coupe l'envoi de
signaux vers l'injecteur. Bien que le
moteur continue à tourner, le cylindre N° 1
ne reçoit plus de carburant.
Si l'injecteur N° 2 est défaillant (le nombre
de signaux est inférieur à 16, le faisceau
de câblage est en circuit ouvert ou en
court-circuit), l'UCE coupe l'envoi de
signaux vers l'injecteur. Bien que le
moteur continue à tourner, le cylindre N° 2
ne reçoit plus de carburant.
Si l'injecteur N° 3 est défaillant (le nombre
de signaux est inférieur à 16, le faisceau
de câblage est en circuit ouvert ou en
court-circuit), l'UCE coupe l'envoi de
signaux vers l'injecteur. Bien que le
moteur continue à tourner, le cylindre N° 3
ne reçoit plus de carburant.