Arrêt Du Moteur - Subaru IMPREZA 2010 Manuel Du Propriétaire

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Démarrage et conduite
(2) Si le moteur ne démarre pas,
ramenez le contacteur d'allumage en
position "OFF" et attendez au moins
10 secondes. Ensuite, appuyez au
maximum sur la pédale d'accélérateur
et mettez le contacteur d'allumage en
position "START". Si le moteur dé-
marre, relâchez immédiatement la
pédale d'accélérateur.
(3) Si le moteur ne démarre pas,
ramenez le contacteur d'allumage en
position "OFF". Après avoir attendu au
moins 10 secondes, mettez le contac-
teur d'allumage en position "START"
sans toucher à la pédale d'accéléra-
teur.
(4) Si le moteur refuse toujours de
démarrer, contactez le concession-
naire SUBARU le plus proche pour
demander de l'aide.
6. Assurez-vous que tous les témoins
avertisseurs et indicateurs s'éteignent une
fois le moteur démarré. Le système
d'injection du carburant réduit automati-
quement le régime de ralenti du moteur à
mesure que le moteur se réchauffe.
Pendant la mise en température du
moteur, le levier sélecteur doit rester en
position "P" ou "N" et le frein de stationne-
ment doit rester serré.
ATTENTION
Pour remettre le moteur en marche
alors que le véhicule roule sur son
erre, placez le levier sélecteur en
position "N". Ne tentez pas d'enga-
ger le levier sélecteur en position
"P" tant que le véhicule bouge.
REMARQUE
. Il peut arriver que le moteur démarre
difficilement après que la batterie ait
été débranchée et rebranchée (après
une intervention d'entretien, par exem-
ple). Cette difficulté provient de la
fonction d'autodiagnostic du papillon
des gaz à commande électronique.
Dans ce cas-là, il suffit de laisser le
contacteur d'allumage en position
"ON" pendant une dizaine de secondes
avant de mettre le moteur en marche.
. Pour les modèles sans turbo, pour
protéger le moteur lorsque le levier
sélecteur est en position "P" ou "N", la
fonction de protection empêche que le
régime moteur n'augmente trop, même
lorsque la pédale d'accélérateur est
enfoncée au plancher.
Arrêt du moteur
Le contacteur d'allumage ne doit être
coupé que lorsque le véhicule est immo-
bile et que le moteur tourne au ralenti.
DANGER
N'arrêtez jamais le moteur pendant
que le véhicule roule. Ceci cause la
perte de la servodirection et du
servofrein rendant la manipulation
du volant de direction et des freins
très durs à actionner. En outre, le
contacteur d'allumage pourrait être
accidentellement mis en position
"LOCK" et le volant de direction
serait bloqué.