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LA GUZZITHÈQUE
MONTAGE DU MOTEUR
Avant le remontage, il faut nettoyer toutes les pièces à l'essence pure et les sécher à l'air comprimé.
Pour le remontage opérer de la manière suivante :
• monter le flasque avant de palier de vilebrequin
• monter le vilebrequin
• monter le flasque arrière. Se servir de l'outil N° 12912000 (24 fig. 50 page 39) pour ne pas détériorer le joint
• monter l'arbre à came
• monter le flasque d'arbre à came
• monter les bielles (trou de graissage côté droit)
• monter la pompe à huile
• monter le filtre à huile
• monter la canalisation à clapet («A» fig. 18 page 23)
• monter le bas carter moteur
• monter les pistons à l'aide des outils décrits page 17
• monter les poussoirs
• monter le joint d'embase (attention au sens pour le trou de retour d'huile)
• monter les deux joints toriques sur les 2 goujons courts
• monter le cylindre
• monter le joint de culasse (attention au sens pour le trou de retour d'huile)
• monter la culasse
• monter quatre joints toriques sur les 4 goujons longs
• monter le support culbuteurs
• mettre les 6 rondelles et les 6 écrous de culasse, les serrer au couple de 4 à 4,5 kgm
• mettre les tiges de culbuteur
• mettre les basculeurs avec leurs ressorts et leurs rondelles (ressort entre rondelle et basculeur)
• monter le volant moteur (flèche en correspondance avec le maneton), bloquer les vis au couple 4,2 kgm en immobilisant le
volant à l'aide de l'outil N° 12911801 (21 fig. 15 page 22)
• enfiler la distribution. Pour cela, mettre les pignons d'arbre à came et de pompe à huile dans la chaîne. Mettre le repère de
l'arbre à came en dessus d'une demie dent par rapport au pignon d'entraînement du vilebrequin et enfiler
• mettre les trois pignons sur le moteur
• mettre les rondelles et écrous de fixation des trois pignons
• régler le jeu des culbuteurs
• monter le carter de distribution
• monter le rotor d'alternateur
• monter le stator
• monter le distributeur d'allumage et régler l'allumage
• monter le manocontact de pression d'huile
• monter les joints de cache-culbuteurs et les cache-culbuteurs
• mettre 3,5 litres d'huile «Agip Sint 2000 SAE 10W50» dans le moteur.
LA GUZZITHÈQUE
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V7Sport_750S_850T_Atelier(F)
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