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LA GUZZITHÈQUE
CYLINDRES - PISTONS - SEGMENTS
Se reporter au manuel "V7 Sport-750S-850T". Pour la 750 S3, voir 750 S et pour la 850 T3, voir 850 T.
Spécificité 750 S3 :
Segments : jeu à la coupe ..............................................0,040 à 0,062 mm
DISTRIBUTION
Le diagramme de distribution est le même pour les 2 machines et reprend celui de la 850 T.
Jeu au culbuteur pour calage de la distribution : 1,5 mm.
Admission
A.O.A.....................................................................................................20°
R.F.A......................................................................................................52°
Échappement
A.O.E. ....................................................................................................52°
R.F.E. .....................................................................................................20°
Réglage des culbuteurs moteur froid:
Admission .....................................................................................0,22 mm
Échappement.................................................................................0,22 mm
ALIMENTATION
C
ARBURATEURS
2 carburateurs du type Dell'Orto «VHB 30 CD» (à droite) et «VHB 30 CS» (à gauche).
C
OMMANDES
• Poignée de commande des boisseaux de gaz située à droite du guidon
• Manette de commande du starter. Elle est située à l'arrière droit de la culasse gauche :
• «A» Starter mis (utilisable moteur froid).
• «B» Starter enlevé.
N.B. - Vérifier que sur la position «B» la gaine des câbles de starter a un jeu de 3 mm au niveau des barillets tendeurs des
carburateurs.
R
ÉGLAGES
Passage.........................................................................................Ø 30 mm
Boisseaux de gaz .................................................................................... 40
Diffuseur ............................................................................................... 265
Gicleur principal................................................................................... 120
Gicleur de démarrage ............................................................................. 80
Gicleur de ralenti .................................................................................... 50
Aiguille ................................................................................... V9 (2
Flotteur................................................................................................. 10 g
R
ÉGLAGE DE LA CARBURATION SANS DÉPRESSIOMÈTRE
Opérer comme suit :
1.
Faire chauffer le moteur.
2.
Visser à fond sans forcer les vis «C» et les desserrer d'un tour 1/2.
3.
Mettre le ralenti entre 900 et 1000 tours à l'aide des vis «D» en faisant attention d'avoir la même pression d'échappement
sur chaque cylindre en sortie des silencieux (dévisser la vis du cylindre qui a une pression supérieure ou visser la vis du
cylindre qui a une pression inférieure).
4.
Trouver le régime maximum de chaque cylindre en agissant sur la vis «C» et refaire le réglage 3.
5.
Débrancher alternativement les fils de bougies. Le moteur doit faire 5 à 6 tours avant de caler. Si cela n'est pas le cas, agir
sur la vis «D». Plus de 5 à 6 tours, dévisser la vis du cylindre non débranché. Moins de 5 à 6 tours revisser la vis du
cylindre non débranché.
6.
Régler le ralenti entre 900 et 1000 t/m en vissant ou dévissant les vis «D» de la même fraction de tour.
7.
Vérifier que le jeu entre la gaine et les barillets tendeurs de la poignée de gaz est de 1 à 1,5 mm.
LA GUZZITHÈQUE
7/20
e
cran)
7/20
8/03/04
850T3_750S3_Atelier(F)
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