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LA GUZZITHÈQUE
M
ONTAGE DE LA CULASSE SUR LE CYLINDRE
Dans le but d'éviter toute déformation des arbres lors de
l'assemblage, suivre strictement les instructions.
Après avoir vérifié sur un marbre la planéité du plan de joint :
• mettre des joints de culasses neufs. Bien les disposer dans le bon
sens pour ne pas obstruer l'orifice de retour d'huile
• introduire les culasses dans les six goujons
• positionner les supports de culbuteurs avec leurs joints toriques
• respecter l'ordre de serrage de la fig. 29 en serrant à 4 à 4,5 kgm.
CYLINDRE - PISTON - SEGMENTS
C
'
ONTRÔLE D
USURE DES CYLINDRES
Le contrôle de l'alésage des cylindres se fait à trois hauteurs différentes, à l'aide
d'un comparateur d'intérieur (fig. 30) dans le sens axe de piston puis à 90°.
L'ovalisation ne doit pas excéder 0,10 mm.
Au delà de cette valeur, le cylindre chromé ne pouvant supporter un réalésage
doit être changé.
Au remontage des cylindres, mettre le joint d'embase dans le bon sens de
manière que l'orifice de retour d'huile ne soit pas obstrué, ainsi que les 2 joints
toriques qui seront introduits sur les 2 goujons courts après mise en place du
joint de cylindre.
T
ABLEAU DU Ø DES CYLINDRES
Repère A
82,500 à 82,506
83,000 à 83,006
LA GUZZITHÈQUE
(
)
MM
Repère B
V7 SPORT - 750 S (fig. 31)
82,506 à 82,512
850 T (fig. 182)
83,006 à 83,012
29/136
29/136
8/03/04
Repère C
82,512 à 82,518
83,012 à 83,018
V7Sport_750S_850T_Atelier(F)
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