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LA GUZZITHÈQUE
V
ILEBREQUIN
Contrôle du maneton et des tourillons du vilebrequin.
Si de très légères traces sont détectées sur les surfaces des
tourillons, les éliminer avec une pierre au carbure de silicium
très fine.
S'il y a ovalisation, après contrôle au palmer (fig. 45 - 46 -
47), faire rectifier les tourillons et utiliser les coussinets de
palier avant et arrière aux cotes réparation de 0,2 - 0,4 - 0,6
mm.
850 T : Nota - Pour les vilebrequins traités au nitrure,
n'apporter aucune cote réparation mais les renvoyer à
SEIMM MOTO GUZZI. Ces arbres ont été montés sur les
véhicules selon les listes qui sont déjà à vos mains.
Les coussinets des paliers de vilebrequin font partie intégrante des flasques rapportés avant et arrière.
Jeux de montage :
Au palier de vilebrequin côté distribution ....................0,025 à 0,057 mm
Au palier de vilebrequin côté embrayage .....................0,030 à 0,068 mm
Au coussinet de tête de bielle (V7 Sport - 750 S) .......0,050 à 0,085 mm
Au coussinet de tête de bielle (850 T) ..........................0,030 à 0,054 mm
V7 Sport - 750 S : l'équilibrage statique du vilebrequin peut être fait par rapport à un poids de 1,571 à 1,601 kg sur le maneton
pour compenser le poids des bielles.
850 T : l'équilibrage statique du vilebrequin peut être fait par rapport à un poids de 1,586 à 1,616 kg sur le maneton pour
compenser le poids des bielles. Jeu maximum du parallélisme entre axe du maneton et axe du tourillon: 0,02 mm à
l'écartement de 40 mm.
LA GUZZITHÈQUE
37/136
37/136
8/03/04
V7Sport_750S_850T_Atelier(F)
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