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LA GUZZITHÈQUE
CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ DES JOINTS SPI ET VÉRIFICATION DES SOUFFLURES
MOTEUR
C
'
ONTRÔLE DE L
ÉTANCHÉITÉ DU JOINT SPI SUR LE VILEBREQUIN
Huiler la surface extérieure du joint, relier la conduite d'air
comprimé avec la canalisation «A» et poser la main sur le joint.
Souffler de l'air avec pression de 4 kg/cm
petites bulles sur la surface du joint.
Si ces bulles se présentent aussi entre vilebrequin et joint cela peut
être imputé à une rayure du vilebrequin. En ce cas tourner le
vilebrequin et répéter ce contrôle; si les petites bulles se présentent
quand même, il faudra contrôler le vilebrequin.
Si des pertes d'huile s'avèrent après le contrôle du vilebrequin
vérifier que les parties en fonte ne soient pas poreuses.
C
ONTRÔLE POUR VÉRIFIER LA POROSITÉ DU CARTER
Introduire de l'huile dans le carter d'huile, relier la conduite de l'air comprimé avec la canalisation «A» et poser la main sur le
joint spi du vilebrequin, coté volant.
Souffler de l'air comprimé avec pression à 4 kg/cm
fonte.
BOITE DE VITESSES
C
'
ONTRÔLE DE L
ÉTANCHÉITÉ DU JOINT SPI SUR L
'
(F
D
ENTRÉE DE BOÎTE
Procéder comme pour le moteur mais en soufflant de l'air comprimé
par la canalisation «B».
C
ONTRÔLE POUR VÉRIFIER LA POROSITÉ DU CARTER
Procéder comme pour le moteur mais en soufflant de l'air comprimé
par la canalisation «B».
LA GUZZITHÈQUE
2
et regarder s'il y a de
. 123)
IG
88/136
,
CÔTÉ VOLANT
(F
. 122)
IG
2
et vérifier s'il y a de fuites d'huile à la surface extérieure des parties en
'
ARBRE
(F
. 123)
IG
88/136
(F
. 122).
IG
V7Sport_750S_850T_Atelier(F)
8/03/04
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