Table des Matières
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LA GUZZITHÈQUE
PERTE D'HUILE ENTRE BOÎTE DE VITESSES ET BLOC MOTEUR
Pour déceler les pertes d'huile entre la boîte de vitesses et le bloc moteur, procéder de la façon suivante :
Assurez-vous tout d'abord de l'origine de l'huile : elle provient soit de la boîte de vitesses, soit du bloc moteur. Il est
relativement facile de procéder à ce contrôle car l'huile sortant de la boîte est de nature plus visqueuse et est plus odorante que
l'huile moteur qui a un degré de viscosité inférieur et est inodore
Si l'huile provient de la boîte de vitesses, la cause peut être :
1 . Mauvaise étanchéité entre la tige d'embrayage (14 08 57 00) et le joint tubulaire interne à l'arbre d'embrayage
(12 08 59 02). Vérifiez que la tige est bien lubrifiée et coulisse librement dans l'arbre d'embrayage (afin que l'étanchéité
soit parfaitement réalisée, la tige doit forcer sur le tube qui lui-même doit forcer sur l'arbre). Dans ce cas, il est souhaitable
de vérifier que les disques ne sont pas gras.
2.
Mauvaise étanchéité du joint spi (boîte de vitesses côté volant). Vérifiez son élasticité ainsi que son usure. En cas d'usure
trop prononcée, examinez la surface de la noix d'embrayage qui ne doit pas être rugueuse ni présenter de partie écrasée ou
de rayures.
3.
Si la partie du joint sur la noix d'embrayage contient de l'huile, s'assurer que les deux joints toriques situés entre la noix et
l'arbre n'ont pas été détériorés (90 70 62 35 et 90 70 62 03).
4.
Porosité au niveau de la boîte de vitesses : pour la mettre en évidence procéder de la façon suivante :
• Mettre la boîte de vitesses sur l'établi, le carter d'embrayage en haut.
• Remplissez le carter avec de l'eau et insufflez de l'air comprimé à kg/cm
• En cas de porosité importante, de petites bulles seront visibles dans l'eau. Eliminez cette porosité en utilisant de
l'Araldite ou du Devcon.
Si l'embrayage patine à cause de fuites d'huile entre le bloc moteur et la boîte de vitesses, et que l'huile s'infiltre entre la
tige d'embrayage et le joint tubulaire, on peut être certain que l'huile provient du carter moteur. La cause peut être :
1.
Fuite d'huile par le joint spi du palier arrière. Vérifiez l'élasticité du joint et son usure. Si l'usure est importante, vérifiez la
surface du carter en contact avec le joint : cette dernière doit être parfaitement lisse.
2. Porosité éventuelle du carter moteur. Afin de la mettre en évidence, mettez le moteur sur l'établi, côté volant en haut.
Déposer le volant du bloc moteur et remplir le carter avec de l'eau, puis insuffler de l'air comprimé à 4 kg/cm
l'intermédiaire du reniflard. En cas de porosité importante, de petites bulles seront visibles dans l'eau. Eliminez cette
porosité en utilisant de l'Araldite ou du Devcon.
3.
Si les colliers assurant le serrage des durits du reniflard sont desserrés, l'huile peut passer entre les tuyaux et les durits qui
vont de la boîte de reniflard au bloc moteur.
4. Vérifiez que les deux boulons inférieurs maintenant le palier, côté volant du carter moteur sont bien secs. S'ils ne le sont
pas, utilisez du Teflon ou du Loctite oléoétanche sur leur filetage.
5. Vérifiez que le goujon inférieur maintenant la boîte de vitesses au bloc moteur n'est pas gras (côté gauche) ; s'il l'est,
utilisez du Teflon ou du Loctite oléoétanche sur son filetage.
LA GUZZITHÈQUE
11/20
2
par l'intermédiaire du reniflard.
11/20
8/03/04
2
par
850T3_750S3_Atelier(F)
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