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SFBU9075-10
Nota: Le niveau de liquide de refroidissement (B)
pour les moteurs quatre cylindres avec
turbocompresseur est différent de celui des moteurs
trois et quatre cylindres avec turbocompresseur,
refroidis à l'admission. Le niveau de liquide de
refroidissement moteur des moteurs quatre cylindres
avec turbocompresseur (B) s'e situe à 20 mm
(0.78740 inch) en dessous du haut du col de
remplissage de radiateur.
Bouchon de radiateur
Illustration 51
Exemple type
Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement et contrôler l'état du joint statique du
bouchon de remplissage (1). Remplacer le bouchon
de remplissage du circuit de refroidissement si le
joint statique du bouchon de remplissage (2) ou la
surface jointive (1) sont endommagés.
Le bouchon de remplissage du radiateur doit être
contrôlé à intervalles réguliers pour s'assurer que la
pression du bouchon de remplissage est correcte. La
pression du bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement est :
• Pression du bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement pour un moteur trois cylindres
95 kPa (13.7 psi)
• Pression du bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement pour un moteur quatre cylindres
110 kPa (15.9 psi)
Thermostat du liquide de refroidissement - Remplacement
Remonter le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement une fois que de tous les contrôles
sont effectués.
Thermostat du liquide de
refroidissement -
Remplacement
Remplacer le thermostat du liquide de
refroidissement avant qu'il ne tombe en panne. Il
s'agit d'une méthode d'entretien préventif
recommandée. Le remplacement des thermostats
réduit les risques d'immobilisations imprévues.
Un thermostat qui tombe en panne en position
partiellement ouverte peut provoquer une surchauffe
ou un excès de refroidissement du moteur.
Un thermostat qui tombe en panne en position
fermée peut provoquer une surchauffe excessive. La
surchauffe peut à son tour provoquer une fissuration
de la culasse ou des problèmes de grippage des
pistons.
Un thermostat qui tombe en panne en position
ouverte provoquera une température de
fonctionnement du moteur trop basse pendant la
marche sous charge partielle. Des températures de
fonctionnement du moteur trop basses sous charge
partielle peuvent favoriser des dépôts excessifs de
carbone à l'intérieur des cylindres. Ce dépôt excessif
de carbone peut provoquer une usure accélérée des
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segments de piston et des chemises.
Si l'on néglige de remplacer le thermostat régulière-
ment,
le
endommagé.
Les moteurs Perkins sont équipés d'un circuit de re-
froidissement à dérivation et un thermostat doit être
installé.
Si le thermostat est mal installé, le moteur peut
chauffer, ce qui peut endommager les culasses. S'as-
surer que le nouveau thermostat est installé dans sa
position d'origine. S'assurer que le trou de ventilation
du thermostat est ouvert.
Ne pas utiliser de joint liquide sur la surface du joint
ou de la culasse.
Se référer au cahier Démontage et montage,
"Thermostat - Dépose et pose" pour la procédure de
remplacement du thermostat ou consulter le
concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins.
Chapitre Entretien
REMARQUE
moteur
risque
d'être
95
i06565817
sérieusement
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